Keine Tintenkiller nach Ecuador

Auf der Website der belgischen Post gibt es eine lange Liste dessen, was man alles nicht per Paket ins Ausland schicken darf, nach Ländern geordnet.

So lernen wir, dass man keine Krawatten nach Afghanistan schicken darf, keine Lotterielose nach Österreich, keine Spielkarten nach Andorra  (auch nicht für Mahjongh), keine Plattenspieler mit Radio oder Plattenwechsler nach Argentinien sowie keine Vervielfältigungsgeräte außer Schreibmaschinen nach Armenien, Aserbaidschan und in die übrigen ehemaligen Sowjetrepubliken. Abtippen ist also erlaubt.

Weiterhin keine rohen Eier nach Belarus (und wir dachten schon, DHL sei schlimm), keine musikalischen Glückwunschkarten nach Bulgarien und keine Tintenkiller nach Ecuador.

In den USA wollen sie keine Verhütungsmittel oder Literatur darüber und keine Bücher oder Filme mit Gewaltdarstellungen. Bei letzteren wohl, um die heimische Industrie zu schützen.

Man darf keine Farben oder Farbstoffe auf die Fidschi-Inseln schicken, keine Kanonen nach Finnland, keine Rosenkränze nach Äquatorial-Guinea, keine Ferngläser in den Irak, keine Prognosen von Fußballergebnissen nach Lesotho und keine Fliegenfänger nach Namibia. Nach Nigeria ist der Versand von Kohlepapier verboten. 

Da verwundert es kaum noch, dass man keine Kalender nach Peru, keine schmutzige Wäsche nach Polen, keine Gummistiefel nach Senegal und keine gebrauchten Briefmarken nach Singapur schicken darf. 

Alle Angaben ohne Gewähr. Die komplette Liste gibt es -> hier.

Es gibt kein schlechtes Wetter

...nur Leute, die sich den falschen Urlaubsort aussuchen.

Mich hat Regen in Dünkirchen noch nie gestört. Irgendwie gehört der dahin. Im Herbst sowieso.

Dunkerque (F-59), 6.10.2008 - Pentax K10D, SMC-A 2.8/24 mm

Bananendampfer

Dreizehnter und letzter Tag des virtuellen Herbsturlaubs

Am 6. Oktober 2008 wurde die Hornbay der Horn Linie in Dünkirchen im Schwimmdock für eine neue Lackierung vorbereitet.

Dieses 1990 in Kroatien gebaute Kühlschiff war im Liniendienst zwischen Südamerika und Europa im Einsatz und beförderte nicht nur die beliebten Südfrüchte auf Paletten und in Kühlcontainern, sondern in einigen Kabinen auch zahlende Passagiere.

Für die Rückfahrt nach Südamerika konnten über eine RoRo-Laderampe am Heck PKW und LKW geladen werden.

Die Hornbay ist 2020 im indischen Alang verschrottet worden.

Dunkerque (F-59), 6.10.2008 - Pentax K10D, SMC-M 4.5/80-200 mm

Beständig ist nur der Wandel

Zwölfter Tag des virtuellen Herbsturlaubs 

2008 war dieses Bild im Hafen von Calais eine ganz alltägliche Szene. Der Hafenschlepper Chambon Suroît ist heute noch da, die Pride of Calais (oder Dover) dahinter ist vor Jahren in der Türkei verschrottet worden. Die beiden Schwesterschiffe waren nicht zu unterscheiden, wenn man den Namen nicht sehen konnte. 

Links dahinter ragt unverkennbar der enorme Schornstein der Pride of Burgundy in den Himmel. Der stammt aus ihrem ersten Leben als LKW-Fähre, stand ursprünglich einige Meter tiefer und wirkt seither reichlich überdimensioniert. Die Burgundy ist seit geraumer Zeit in Dünkirchen aufgelegt und P&O hofft wohl noch auf einen Käufer. Spätestens, wenn nächstes Jahr die erste der beiden neuen Großfähren Pioneer und Liberté in Calais eintrifft, dürfte ihr Schicksal besiegelt sein.

Links sieht man das markante Gebäude der Hafenmeisterei, von dem aus der Verkehr im und um den Hafen geregelt wird. Das wird diese Funktion bald verlieren, denn weiter draußen im Hafen haben sie jüngst einen noch viel markanteren Neubau hochgezogen.  

Calais (F-62), 5.10.2008 - Pentax K10D, SMC-M 4.5/80-200 mm

Die einsamste Lok der Welt

Elfter Tag des virtuellen Herbsturlaubs und höchste Zeit für ein Bahnfoto

Die BB4801 der CFTA Cargo hatte wohl einen der einsamsten und langweiligsten Jobs in der ganzen Eisenbahnwelt. Sie schob jahrelang im Schüttgutbereich des Westhafens in Dünkirchen lange Wagenzüge unter einer Verladeanlage durch - im Schritttempo und per Fernsteuerung. 1 km hin und 1 km her.

Nachdem der Schüttgutumschlag in Dünkirchen mit den französischen Kohlekraftwerken und den Hüttenwerken in Lothringen seine wichtigsten Kunden verloren hat, wird das Wenige das noch läuft, im Osthafen erledigt. Die Anlagen im Westhafen sind aufgegeben worden.

Die CFTA Cargo hatte bereits eine lange Geschichte als Nachfolger der Société générale des chemins de fer économiques und ist im weiteren Verlauf zu Veolia gekommen. Heute ist sie Teil von Europorte.

Dunkerque (F-59), 4.10.2008 - Pentax K10D, SMC-M 2/85 mm

Oleander

Zehnter Tag des virtuellen Herbsturlaubs

Am 30. Oktober 2009 lag die Oleander der TransEuropa Ferries - damals im Einsatz zwischen Ostende und Ramsgate - für einige Tage in Dünkirchen im Schwimmdock.

Und wer gewisse Ähnlichkeiten zu erkennen glaubt, der irrt keineswegs. Sie war 1981 von Townsend Thoresen als Pride of Free Enterprise in Dienst gestellt worden, als Schwesterschiff der Spirit und der Herald, unseligen Angedenkens.

Nach dem Ende von Townsend Thoresen war sie 1987 als Pride of Bruges, später P&OSL Picardy, in die Flotte von P&O übergegangen, wo sie die nächsten 15 Jahre, hauptsächlich auf Calais - Dover, blieb, bis sie 2002 von TransEuropa Ferries übernommen und auf Ostende - Ramsgate eingesetzt wurde. 

Ab 2010 verkehrte sie, weiterhin als Oleander, zwischen Spanien und Nordafrika, ab 2013 unter dem Namen Sherbatskiy. 

Ende 2015 wurde sie schließlich ein letztes Mal verkauft und am 11. Dezember - nach einer Karriere von über 30 Jahren ohne nennenswerte Probleme - im indischen Alang auf den Strand gesetzt. 

Dunkerque (F-59), 3.10.2009 - Pentax K-7, SMC-M 4/80 - 200 mm  

26 Grad

Heute, weil es so schön war, ein zweites Bild aus dem virtuellen Herbsturlaub

Anno 2011 war es am 2. Oktober in Calais mit 26 Grad für diese Jahreszeit außergewöhnlich warm und der Strand war gut besucht.

Im Hintergrund schippert die Pride of Calais gen Dover.

Calais (F-62), 2.10.2011 - Pentax K-5, SMC-M 4/200 mm

Selbstlöscher

Neunter Tag des virtuellen Herbsturlaubs

Die 2005 bei Sietas in Hamburg gebaute Sandnes ist einer von fünf selbstlöschenden Massengutfrachtern der HJH Shipmanagement, die sich auf den Transport von Split spezialisiert hat.

Die Einrichtungen zur Entladung mit dem weit ausschwenkbaren Förderband sind fester Bestandteil der Schiffskonstruktion.

Hier sehen wir sie am 2. Oktober 2015 im Hafen von Dünkirchen.

Dunkerque (F-59), 2.10.2015 - Pentax K-3, Sigma 4.5/10 - 20 mm

Royal Military Canal

Achter Tag des virtuellen Herbsturlaubs. Wieder ein Tagesausflug auf die vorgelagerte Insel. 

Im 18. und frühen 19. Jahrhundert sind in England viele Kanäle gebaut worden, die meisten davon als Transportwege, einige auch zur Be- und Entwässerung.

Der Royal Military Canal im Südosten der Insel ist eine Besonderheit, denn er ist nur ein 47 km langer Wassergraben, vollendet 1804 während der napoleonischen Kriege, um die Franzosen davon abzuhalten, England zu erobern. 

Es muss wohl gewirkt haben, denn sie haben es seither nicht mehr versucht.

Rye (GB), 1.10.2014 - Pentax K-5, SMC-A 2.8/24 mm