Die Diesellok 5317 der SNCB war ein NOHAB Lizenzbau der Société
Anglo-Franco-Belgie mit der ganz normalen NOHAB-Front. In den späten
70er bis frühen 90er Jahren wurden eine Reihe dieser Loks aufwendig
umgebaut. Dabei erhielten sie eine völlig neue Front mit einem besser
schallgedämmten, dem sog. 'schwebenden' Fahrstand (cabine flottante).
Bei der 5317 war er wohl nach einer Kollision am anderen Ende von dannen geschwebt.
Im Sommer 2004 stand das, was noch von ihr übrig war, in Ronet auf dem Schrottgleis.
Analogaufnahmen, Scan vom Negativ
Ronet (B), 26.6.2004 - Contarex, PLanar 2/50 mm und Distagon 4/35 mm
Abgeschlossen, vergittert und dann noch zugemauert.
Analogaufnahme, Scan vom Negativ
Charleroi (B), 22.10.1999
Gesendet wird mit der originalen WDR-Technik aus den frühern 60er Jahren, alles analog und weithin noch mit Röhren.
Zu Hören auf Kurzwelle 3985 kHz, 6005 kHz und im Internet mit Studiokamera unter https://www.mixcloud.com/live/DigiAndi/
Nein, ich war nicht krank und erst recht nicht im Urlaub. Es ist einfach nichts los.
Die neu aus China eingetroffene Großfähre P&O Pioneer liegt seit dem 4. April in Dünkirchen, hat im Hafen mehrmals die Position gewechselt, ist aber nach wie vor nicht aktiv. Angeblich hatte es unterwegs im Kanal Probleme mit einem Rettungsboot gegeben, aber ob das der Grund ist? Gerüchten zufolge soll sie nicht vor Juni zum Einsatz kommen. P&O schweigt sich dazu aus.
Im neusten Jahresbericht von P&O lesen wir, dass das Unternehmen die Wahrscheinlichkeit eines Bußgelds für die gesetzeswidrige Entlassung aller Besatzungen der Fähren mit "weniger als gering" einschätzt.
Die Entlassung der Mitarbeiter ohne das "nach dem britischen Arbeitsrecht vorgeschriebene" ordentliche Verfahren war ihrer Ansicht nach eine "Lösung, um eine wesentliche operationelle Flexibilität zu erreichen".
Obwohl der seinerzeitige Premier Boris Johnson angekündigt hatte, die Verantwortlichen würden nicht ungeschoren davonkommen, hat die zuständige Behörde letztes Jahr eine strafrechtliche Untersuchung eingestellt und auch die zivilrechtliche Untersuchung der Insolvenzbehörde müsste laut P&O "nachweisen, dass jede von ihr vorgeschlagene Maßnahme im öffentlichen Interesse, gerecht und angemessen ist. Der Vorstand ist der Ansicht, dass sie dazu nicht in der Lage sein wird und die Wahrscheinlichkeit entsprechender wirtschaftlicher Konsequenzen ist weniger als gering."
Dementsprechend hat das Unternehmen hierfür auch keine Rückstellung gebildet.
Die Entlassungen "waren notwendig für die langfristige finanzielle Gesundheit des Unternehmens" und "die öffentliche Meinung wird sich gegenüber dem Unternehmen allmählich erholen, wenn es weiterhin transparent und gesetzestreu handelt". Weiter heißt es, "die Gruppe strebt danach, ihren Ruf für hohe Standards und faires Handeln aufrechtzuerhalten".
Von so viel Kaltschnäuzigkeit können sogar die britischen Politiker noch etwas lernen.
Quelle: The Guardian
Dunkerque (F-59), 13.4.2017 - Pentax K-3, DA 18-135 mm
Calais (F-62), 14.4.2017 - Pentax K-3, DA 18-135 mm
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