Pentax K3-III oder die schwarze Katze im dunklen Raum

Der Physiker sucht - laut einem alten Witz - in einem dunklen Raum eine schwarze Katze. Der Philosoph sucht in einem dunklen Raum eine schwarze Katze, die gar nicht da ist. Der Theologe sucht in einem dunklen Raum eine schwarze Katze, die gar nicht da ist, und ruft: "Ich hab sie!"

Ab heute geht der Witz in die nächste Runde. Der Fotograf nimmt seine neue Pentax K3-III, stellt sie auf ISO 1.600.000 (i.W. eine Million sechshunderttausend) und macht ein Bild davon.

www.ricoh-imaging.eu/de_de/pentax-k-3-mark-iii

Allein, was sie sich bei einem Preis von 2000 € für eine APS-C-Kamera gedacht haben, lässt mich ratlos zurück. Damit ist sie genauso teuer, wie die vollformatige K1-II.  Meine K3 hat neu 1300 gekostet.

Irish Ferries auf Calais - Dover

Irish Ferries kündigt an, die aktuell zwischen Rosslare und Milford Haven verkehrende Isle of Inishmore ab Juni auf der Route Calais - Dover einzusetzen und das Angebot später auszubauen. Offenbar geraten sie in Panik, nachdem immer mehr Verkehr den direkten Weg von Dünkirchen und Cherbourg nach Rosslare wählt. 

Ihre Idee ist nun, Kunden mit Kombi-Tarifen für den Kanal und die Irische See anzulocken. Angesichts des Schlamassels, das die Spediteure dabei erleben, Waren zwischen dem Kontinent und Irland quer durch Post-Brexit-GB zu transportieren, werden sie ihnen wohl noch Geld dazu geben müssen.

Man darf gespannt sein, wie lange sie das durchhalten werden.

Vier Knaben stahlen einen Zug

doch waren sie nicht schlau genug,
die Lok in Gang zu bringen,
bevor sie die Gendarmen fingen.

Eine Premiere, gleich am Montagmorgen, denn Klapphornverse hatten wir hier noch keine. 

Zum Hintergrund:  Im Elsass haben vier Jugendliche versucht, einen Zug zu stehlen, um von einem Ausflug nach Hause zu fahren. Offenbar sind sie am Aufrüsten der Lok (oder des Triebwagens, für die Pressefritzen ist ja alles eine Lok) gescheitert. Daraufhin haben sie ganz normal den Zug genommen und sind bei der Ankunft in Straßburg verhaftet worden. Nur einem gelang die Flucht. So weit, so banal.

Was die Presse daraus gemacht hat, ist das übliche Lehrstück aus Unkenntnis und Ignoranz, vor allem bei der Bebilderung, denn dummerweise war wohl gerade wieder kein Pressefotograf zur Stelle, um live zu berichten.

Aber kein Problem, für sowas gibt es bekanntlich Bildagenturen. Suchbegriffe "Lokomotive" und "Zug". Voilà! Den Vogel hat wie üblich La Meuse abgeschossen.

https://www.dna.fr/faits-divers-justice/2021/03/21/ils-tentent-de-voler-un-train-deux-mineurs-en-garde-a-vue-un-troisieme-en-fuite

https://www.ouest-france.fr/grand-est/bas-rhin/bas-rhin-quatre-jeunes-tentent-de-voler-une-locomotive-pour-rentrer-chez-eux-7195250

https://lameuse.sudinfo.be/765698/article/2021-03-21/pour-rentrer-chez-eux-quatre-mineurs-tentent-de-voler-une-locomotive?from_direct=true

Endstation

 

 

 

 

 

 

 

Steuerwagen ES146 der Köln‑Bonner Eisenbahnen beim Verschrotter.

Hürth-Kendenich, Sommer 1986 - Voigtländer VSL1, Color-Ultron 1.8/50 mm

Dünkirchen: weiter Stubenarrest am Wochenende

Und noch drei Wochenenden im Lockdown. Immerhin ist die Inzidenzzahl auf 785 pro 100.000 Einwohner zurückgegangen.

La Renommée

Und ist der Ruf erst ruiniert...

Analogfoto, Scan vom Negativ

Oupeye (B), 2005 - Contarex Super, Distagon 4/35 mm

BBC Radio Webstreams - die nächste Runde

Wer BBC Radio via Internet per Icecast oder Shoutcast über die Domains bbcmedia.ic.llnwd.net oder bbcwssc.ic.llnwd.net empfängt, wird ab 22. März nichts mehr hören. Bei den betroffenen Streams läuft zur vollen Stunde eine entsprechende Ansage.

Die aktuellen bzw. künftigen URL gibt es -> hier. 

Wer die BBC-Hörfunkprogramme noch über ein Internetradio mit Reciva-Chipsatz (dnt IPdio, Roberts, Sangean, Grace) empfängt, hat nun endgültig Pech gehabt. Da wird nichts mehr aktualisiert.

Viertes Schiff für Dünkirchen - Rosslare

Die von DFDS Anfang des Jahres eingeführte "Brexit Buster" Direktverbindung zwischen Nordfrankreich und Irland erweist sich als voller Erfolg. Die drei Schiffe - Visby, Kerry und Drotten - sind so gut ausgelastet, dass ab 1. April die Ark Dania als viertes Schiff dazukommt. 

Die Ark Dania ist eher ein RoRo-Frachter als ein klassisches Fährschiff. Sie bietet Platz für 176 Auflieger und 12 komplette Lastzüge mit Fahrer, also hauptsächlich das, was im Englischen als unaccompanied freight bezeichnet wird. 

La Voix du Nord hat einen Artikel dazu.

Tramway Touristique de l'Aisne

Zur Abwechslung wieder etwas belgisches:

60 km südlich von Lüttich verkehrt in der belgischen Provinz Luxemburg eine der ältesten Museumsbahnen des Landes. Die Tramway Touristique de l'Aisne hat als 'Ausgründung' des belgischen Kleinbahnmuseums in Schepdaal schon in den 60er Jahren von der Nationalen Kleinbahngesellschaft SNCV eine rund 11 km lange Strecke in den Ardennen übernommen und betreibt dort seither einen touristischen Personenverkehr.

Zwischen Pont d'Erezée und Lamorménil kann man seither erleben, wie der Kleinbahnbetrieb in den entlegeneren Ecken Belgiens in den 1930er Jahren ausgesehen hat, wo nicht elektrifiziert, sondern von Dampf- auf Dieselbetrieb umgestellt worden war. Der Verein hat auch zwei Kastendampfloks, die aber wegen Fristablauf und Kesselschäden nicht einsatzfähig sind.

Wie überall ruht auch dort dieses Jahr der gesamte Betrieb, aber im nächsten Jahr soll es wieder losgehen.

Das Bild zeigt den 1935 von Baume & Marpent gebauten Dieseltriebwagen AR 133 mit einem offenen Sommerwagen, einer sog. Baladeuse, kurz vor Erreichen der Endstelle Pont d'Erezée im Sommer 1998.

Analogaufnahme, Scan vom Negativ

Pont d'Erezée (B), Sommer 1998 - Pentax P50, SMC-A 4/28-135 mm

Loks aus Köln

In Köln wurden schon seit den Anfängen der Bahntechnik Fahrzeuge für Eisen- und Straßenbahnen hergestellt.  Prominenteste Vertreter dieser Branche waren Herbrand in Köln-Ehrenfeld und Van der Zypen & Charlier in Deutz. Letztere sind später zur Westwaggon geworden und schließlich in Klöckner Humboldt Deutz aufgegangen.

In Deutz wurden frühe Prototypen der Wuppertaler Schwebebahn entwickelt sowie Waggons aller Art, Straßenbahnen und Lokomotiven gebaut. Gerade letzteres bot sich an, da KHD auch die passenden Dieselmotoren baute. 

In den 50er und 60er Jahren umfasste das Programm mehrere Typen von Dieselloks, die vor allem an Werks- und NE-Bahnen verkauft wurden. NE steht für 'nicht bundeseigene' Bahnen, also private, kommunale und Landesbahnen, mithin alles außer der Deutschen Bundesbahn. 

Das Spitzenmodell in den 60ern war die Reihe DG1x00BBM. Die gab es mit 1000, 1200 und zweimotorig sogar mit 1600 PS. 

Die Köln-Bonner Eisenbahnen und die Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn beschafften ein gutes Dutzend DG1200BBM, die Rheinischen Braunkohlenwerke einige DG1000BBM.   

Die Fotos zeigen zwei DG1200BBM im Lokdepot des KFBE-Bahnhofs Köln-Braunsfeld im Jahr 1986 und die DG1000BBM der Rheinbraun als Lok Nr. 477 im KFBE-Bahnhof Frechen im Sommer 2006.

Führerstandsmitfahrten

...gab es früher in den Achtachsern der KVB im ganz normalen Betrieb. Man musste sich nur nach vorn setzen. Damals hat auch noch niemand einen Aufstand gemacht, wenn man ein paar Fotos machen wollte. 

Man beachte das aufgeräumte Fahrpult mit den soliden Kellogschaltern. Die Aufbauten oben waren jüngeren Datums. Vlnr.: Funk, IBIS, Haltestellenansagegerät, Kursnummernanzeige.

Erst mit dem Umbau für Doppeltraktion wurde eine Trennwand eingezogen.

Tw 3770 auf der Hochbahnstrecke der Linie 13.

Analogfoto, Scan vom Negativ

Köln (D), Sommer 1997 - Minox 35 GT, Kodak Gold 200