Lombardsijde Dorp

Wer einen BN-Triebwagen vor dieser Kulisse im Dörfchen Lombardsijde noch festhalten will, der sollte das gelegentlich tun.

Die Fahrzeuge werden 2017 durch eine neue Generation ersetzt und die Strecke durch das malerische Dorf soll schon nächstes Jahr verschwinden. Sie ist erneuerungsbedürftig und die flämische Verkehrsministerin hat entschieden, dass es billiger wird, künftig über die Küstenstraße direkt nach Nieuwpoort zu fahren.

Lombardsijde Dorp (B) - 9. April 2015 - Pentax K-3, SMC-DA 18-135 mm

FIP: Es nervt!

Bei Radio France streiken sie seit Wochen gegen Einsparungen und Personalkürzungen, und auf FIP läuft seither eine Mini-Rotation der ewig selben Titel mit einer Ansageschleife, man könne wegen des Streiks nicht das normale Programm senden. Diese Titelliste haben sie zum großen Teil aus all dem zusammengestellt, was schon vor Jahren aus der großen Auswahl hätte verschwinden sollen. Kurzum: es nervt.

Linn Jazz Radio sendet im Internet zwar mit ohrenfreundlichen 320 kBit, ist als Alternative eine Weile auch ganz nett, auf die Dauer aber doch etwas dröge.

MFL: Erst einmal gerettet

Das Handelsgericht in Boulogne-sur-Mer hat gestern Abend bekanntgegeben, dass das Schutzverfahren für die SCOP eröffnet ist und vom Gericht zwei Verwalter ernannt werden, ohne deren Zustimmung der Vorstand nicht entlassen werden kann. Damit ist dem Aufsichtsrat unter Cappelle erst einmal die Möglichkeit genommen, sich der beiden Direktoren zu entledigen. 

Aber die Jungs von der Gewerkschaft werden sicher noch andere Möglichkeiten finden, weiteres Porzellan zu zerschlagen und Übernahmekandidaten abzuschrecken.

MFL: Showdown in Calais

Bevor wir zu den aktuellen Ereignissen kommen, wäre wohl, wie in jeder endlosen Saga, eine kurze Zusammenfassung der Vorgeschichte hilfreich. Keine Sorge, es wird bei weitem nicht so zungenbrecherisch wie mit Lord und Lady Hesketh-Fortescue of North Cothelstone Hall in dem berühmten Sketch von Loriot, aber ein paar Namen sollen trotzdem in Erinnerung gerufen werden.  

Da sind zum ersten die Herren Cappelle und Vercoutre, unsere beiden Ober-Rambos von der Gewerkschaft Nord Maritime. Cappelle ist Vorsitzender des Aufsichtsrats der SCOP Seafrance, die im Auftrag der Eurotunnel-Gesellschaft die Schiffe von My Ferry Link betreibt, und die Herren Giguet und Doutrebente sind die Direktoren der SCOP. Ein weiterer wichtiger Akteur ist Jacques Gounon, der Direktor von Eurotunnel, denen die Schiffe gehören.

Heute hat Cappelle die beiden Direktoren der SCOP zu einer Sitzung des Aufsichtsrats am nächsten  Montag einbestellt. Es geht um nichts geringeres als deren Entlassung. Das ist nicht der erste Versuch von Cappelle, sie loszuwerden. Er hatte schon vor Jahren eine Personalagentur per Anzeige nach Ersatzkandidaten suchen lassen. 

Was Cappelle damit riskiert, hat Eurotunnel schon vor längerer Zeit unmissverständlich klar gemacht. Der Vertrag mit der SCOP sei laut Gounon unter der Bedingung geschlossen worden, dass Giguet deren Direktor bleibt. Dessen Absetzung würde zur sofortigen Kündigung dieses Vertrags führen - die SCOP hätte keine Schiffe mehr.

Was das ganze soll? Cappelle hat seit dem Ende der Seafrance nicht mehr den Einfluss, den er vorher hatte, denn über die Führung der SCOP bestimmen deren Direktoren. Das passt ihm schon länger nicht mehr. Außerdem hat der Aufsichtsrat in der Person von Cappelle selbst ein Übernahmeangebot für MFL vorgelegt. Ohne einen Pfennig an Finanzierung, versteht sich. 

Offenbar versucht er nun, das Unternehmen - wie seinerzeit die Seafrance - vor die Wand zu fahren, um so den lästigen Vorstand loszuwerden und anschließend selbst die Kontrolle zu übernehmen. Ihm schwebt eine Gesellschaft mit staatlicher und privater Beteiligung, eine sog. Société d'Economie Mixte (SEM), vor. Dazu braucht er die Politker - und in Frankreich stehen in einigen Monaten die Wahlen in den Regionen an. Außerdem hat Cappelle damit allen anderen Übernahmekandidaten - die ja letztlich seine Konkurrenten sind - wieder einmal klar gemacht, dass er zu Allem bereit ist, um eine Übernahme zu verhindern. Auf diese Weise hatte er nach dem Ende der Seafrance bereits DFDS vergrault.

Der Vorstand ist erst einmal in die Defensive gegangen und hat für Morgen (Freitag) beim Gericht in Boulogne-sur-Mer eine Verhandlung beantragt, um die SCOP unter ein gerichtliches Schutzverfahren zu bringen, das es dem Aufsichtsrat unmöglich machen würde, ohne Zustimmung des Gerichts den Vorstand zu entlassen.

Es wird auf jeden Fall wieder richtig spannend.

Der Affe ist weg

Ich habs normalerweise nicht so mit Graffiti, aber dieser Affe hatte es mir angetan. Mit wenigen Strichen etwas zu schaffen, das so viel Ausdruck hat, fasziniert mich.

Jahrelang war er da. Immer, wenn wir in Dünkirchen angekommen waren, war er fester Teil der Kontrollrunde am nächsten Morgen: ist der Affe noch da?

Jetzt hat ihn irgendein Kindskopf mit einem doofen Pokemon übersprüht.

Stena Nordica: Jetzt aber

Sie haben sie vergangene Nacht ins Schwimmdock gesetzt. Den ganzen  Tag haben sie damit verbracht, am Heck zwei... naja... Stoßstangen anzuschweißen.

Der Schornstein ist eingerüstet und wird wohl als nächstes das DFDS-Kreuz erhalten.

Dunkerque (59) - 6.4.2015 - Pentax K-3, HD DA 55-300 mm

Osterfeuerwerk

Dass gleich aus zwei Rohren Konvertergas abgefackelt wird, hatte ich in all den Jahren in Dünkirchen auch noch nicht gesehen. Dazu netterweise noch eine Fuhre Schlacke, unten links im Bild. Das müsste es eigentlich viel öfter geben. 

Dunkerque (59) - 5.4.2015 - Pentax K-3, SMC DA 18-135 mm, f8, 1/10 s

Mehr Neues aus Dünkirchen

Hier noch einige Bilder von heute. Die Côte d'Albâtre hat offenbar eine Delle in der Nase. Das scheint eine Spezialität von Transmanche Ferries zu sein. Letztes Jahr war es ihr Schwesterschiff, die Seven Sisters.

Hinter der Côte dAlbâtre liegt das eigentlich viel interessantere Schiff, die Marion Dufresne, das französische Polarforschungs- und Versorgungsschiff.  

Völlig unzugänglich, hinter dem Schwimmdock, die Stena Nordica. Die wird gerade für den Einsatz bei DFDS als Malo Seaways vorbereitet.

 
Und schließlich das Schwimmdock selbst, das von Damen einen neuen Anstrich erhalten hat, wenn auch nur auf den Außenseiten.

 

Neues aus Dünkirchen

Wir sind am frühen Abend angekommen und eine erste Runde um den Hafen zeigt ein vielfältiges Bild. 

Da ist zuerst einmal die Topaz Commander, ein Versorgungsschiff für Ölbohrplattformen, engl. Platform Supply Vessel, abgekürzt PSV. Sie zeige ich stellvertretend für eine Reihe von Schiffen, die hier teilweise schon länger liegen und warten - manche auf einen neuen Auftrag, einige auch auf einen Käufer.  Grund ist der niedrige Ölpreis, bei dem sich weitere Explorationen nicht mehr lohnen.

Das nächste Bild könnte man auch als Suchbild verkaufen, denn es zeigt gleich drei interessante Schiffe, die leider im Augenblick alle nicht vernünftig zu fotografieren sind. 

Ganz rechts liegt die Côte d'Albâtre der Transmanche Ferries, ganz links die Stena Nordica, die hier auf die DFDS-Farben umlackiert wird und dann als Malo Seaways für DFDS zwischen Calais und Dover eingesetzt werden soll.

Da eigentlich interessante Schiff kann man hinter der Côte d'Albâtre nur erahnen. Es ist die Marion Dufresne, ein Forschungs- und Versorgungsschiff für die Polarregionen. Sie erhält hier eine große Revision und bleibt noch mehrere Monate.
 

Wie wir heute aus den Medien erfahren haben, sind die französischen Hüttenwerke zur Zeit mit rund 90 Prozent ausgelastet. Auch bei Arcelor in Dünkirchen raucht und dampft es aus allen Rohren.

Dabei wird auch fleißig investiert. Da ist zum einen eine neue Entladebrücke für Erz und Kohle.

Und neben dem Stahlwerk wird ein neuer Gasometer gebaut, offenbar ein Scheibengasometer als Ersatz für den bisherigen Teleskopgasometer, der fotografisch natürlich viel reizvoller war. 

Hier einmal beide, mit Stahlwerk und Kokerei. Der alte Gasometer ist bereits außer Betrieb, während der Neue noch nicht fertig ist, und so wird nun quasi ununterbrochen Konvertergas abgefackelt. Das verspricht noch interessante Aufnahmen für die nächste Tage. 

Zum Schluss das Ganze noch einmal mit gleichzeitigem Abkippen von Konverterschlacke. Jetzt steigen die Chancen auf einen Volltreffer mit Gas abfackeln, Schlacke kippen und Koks löschen in einer Aufnahme natürlich ungemein. Drückt mir die Daumen. 

Alle Aufnahmen 2.4.2015 - Pentax K-3, SMC-DA 18-135 mm, letztes Bild SMC-DA 1.8/50 mm