fotoralf.be

Heute Generalstreik in Belgien

2012-01-30T00:01:00.001+01:00

Für heute haben die belgischen Gewerkschaften zu einem Generalstreik aufgerufen. Es geht dabei um den Widerstand der Arbeitnehmer gegen eine Reihe von Sparmaßnahmen zum Abbau der Staatsverschuldung, z.B. eine Erhöhung der Altersgrenze für den Vorruhestand und Verschärfungen der Bestimmungen über den Bezug von Arbeitslosengeld.

Und weil es Generalstreiks in dieser Form in Deutschland nicht gibt, hier eine kurze Beschreibung, was da passiert. Denn es wird nicht nur einfach in der Weise gestreikt, daß die Leute nicht zur Arbeit gehen, sondern die Streikenden, vor allem diejenigen, die in den Gewerkschaften aktiv sind, tun einiges, um auch diejenigen, die eigentlich nicht streiken wollen, von der Arbeit abzuhalten. Vor allem sind das die klassischen Streikposten vor den bestreikten Betrieben, aber das ist noch lange nicht alles.

Ganz davon abgesehen, daß der gesamte öffentliche Dienst und damit auch der öffentliche Personenverkehr ausfallen, was allein schon für ein gehöriges Chaos sorgt, blockieren die Streikenden mit mobilen Streikposten Verkehrsknotenpunkte und Zufahrten zu Industriegebieten. Besonders der Ring um Brüssel ist ein beliebtes Ziel für solche Aktionen.

Die rechtliche Zulässigkeit derartiger Maßnahmen ist zwar mehr als fragwürdig, aber unternommen wird dagegen wenig bis nichts.

Wer morgen nicht nach Belgien muß, sollte jedenfalls nicht hinfahren. Auch die Thalyszüge von und nach Paris fallen vollständig aus.

Passend dazu noch ein wenig Musik. Es spielt das Fanfarenkorps der Amis Unis aus Eben-Emael:

Mal wieder typisch...

2012-01-29T23:24:00.004+01:00

...daß die Leute, die auf Google suchen, immer nur das eine im Kopf haben:

Verschluckt...

2012-01-29T14:05:00.007+01:00

Was unsereinen schon mächtig stören kann, ist bei einem Rundfunksprecher natürlich besonders gemein. Gestern hat es Anina Meeus während der großen Morgennachrichten um 8.00 Uhr besonders heftig erwischt:

Die Meldung als solche ist übrigens auch interessant. Ein Gericht hat einen belgischen Autofahrer, der wegen überhöhter Geschwindigkeit in einem Kreisverkehr die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren hatte, zu drei Jahren Führerscheinentzug auf Bewährung verurteilt.

Das Urteil enthält eine Reihe von Auflagen, so etliche Stunden gemeinnütziger Arbeit, und er muß ein Buch lesen. Das Buch heißt Tonio. Geschrieben hat es der niederländische Schriftsteller A.F.Th. van der Heijden. Es erzählt die leider wahre Geschichte, wie sein 21jähriger Sohn von einem Raser mit dem Auto überfahren worden und dabei ums Leben gekommen ist.

Belgische Zwangsarbeiter - der deutsche Fiskus gibt keine Ruhe

2012-01-28T11:19:00.006+01:00

Bereits im letzten Herbst hatte ich über den Aufruhr berichtet, den es in Belgien berechtigterweise gegeben hatte, nachdem die deutsche Regierung beschlossen hatte, die Rentenzahlungen, die ausländische Zwangsarbeiter für ihre Arbeit unter dem NS-Regime bekommen, künftig mit 18 Prozent pauschal zu besteuern - und das auch noch rückwirkend bis 2005. Die ganze Sache machte Schlagzeilen quer durch die belgische Presse und es gab eine Anfrage auf Regierungsebene. Daraufhin wurde den Belgiern mitgeteilt, das habe sich erledigt und es würde keine Besteuerung geben.

Nun landen erneut Steuerbescheide in belgischen Briefkästen. So etwa bei der Familie Debusschere im flämischen Menen.

1942, während Belgien von den Deutschen besetzt war, war Albert Debusschere aus Menen abends auf dem Nachhauseweg. Er wurde von einer deutschen Patrouille aufgegriffen und wegen Überschreitung der Ausgangssperre für den Rest des Krieges als Zwangsarbeiter nach Deutschland verschleppt. Jahrelange harte Arbeit ohne Lohn.

Erst an seinem 65. Geburtstag erfuhr er, daß er dafür eine Rente bekommen könnte, die er daraufhin beantragte. Zugestanden wurden ihm 400 Euro - jährlich. Albert Debusschere ist vor einigen Jahren gestorben und seine Witwe erhält nun die Rente.

Die hat unterdessen wieder Post bekommen. Eine Frau B. vom Finanzamt Brandenburg verlangt nun doch die Zahlung von Steuern auf die Rente, jedenfalls solange, bis ihr die deutsche Rentenversicherung bestätigt hat, daß sie tatsächlich wegen geleisteter Zwangsarbeit gezahlt wird. So etwas dauert offenbar länger, denn erst einmal gilt ihre Aufforderung, bis spätestens 23. Februar zu zahlen. Sollte sich herausstellen, daß alles seine Richtigkeit habe, könne die Steuer ja erstattet werden.

Streetview in Belgien mit Proviant

2012-01-24T21:23:00.003+01:00

Wenn man Google Streetview in einem Kartenausschnitt von Belgien aktiviert, hat das orangene Streeview-Männchen seit heute eine große Tüte Pommes Frites in der Hand.

LDA/DFDS: Norman Spirit ab spätestens 10. Februar in Calais

2012-01-23T12:13:00.003+01:00

Laut einem Bericht des französischen Wirtschaftsblatts Les Echos will LDA/DFDS eine Fährverbindung zwischen Calais und Dover anbieten. Spätestens ab 10. Februar soll die Norman Spirit von Calais aus eingesetzt werden.

Der Artikel auf der Website ist leider nur für Abonnenten abrufbar.

Neu im Blogroll: Knarf in the City

2012-01-23T00:41:00.005+01:00

Frank Theriault - Mit-PDMLer aus Toronto, Kanada - arbeitet als Fahrradkurier in der Großstadt. Da sind schnelle Reaktion und ein waches Auge überlebenswichtig. Eigenschaften, die auch seiner Street Photography zugute kommen.

Kapitein Kakbroek

2012-01-20T01:07:00.006+01:00

Kapitein Kakbroek - Kapitän Hosenscheißer - überschreibt der belgische Standaard heute einen Artikel auf seiner Website. Ihr dürft selbst raten, wer gemeint sein könnte.

Semaine du Son 2012

2012-01-18T21:49:00.004+01:00

Hauptort der diesjährigen Semaine du Son ist Paris. Aber auch an anderen Orten in Frankreich und im Ausland findet eine Vielzahl von Veranstaltungen statt. Viele davon sind kostenlos.

In Brüssel läuft das Programm vom 24. bis zum 30. Januar, wie schon im letzten Jahr mit Installationen, Konzerten und Vorträgen. Zeiten, Orte und weitere Informationen dazu gibt es hier.

Seafrance: CFDT Maritime Nord soll ausgeschlossen werden

2012-01-15T19:41:00.003+01:00

François Chérèque, der nationale Vorsitzende der französischen Gewerkschaft CFDT, hat heute gegenüber den Medien angekündigt, daß am Dienstag eine Sitzung des nationalen Vorstands stattfinden wird, um die Sektion CFDT Maritime Nord aus der Gewerkschaft auszuschließen.

Die CFDT Maritime Nord ist die Sektion bei der Seafrance in Calais, deren Weigerung, mit anderen Übernahmekandidaten zu verhandeln, letztlich zur Liquidation der Seafrance geführt hat. Diese Weigerung, andere Wege als die Genossenschaft zu untersuchen, wird als Hauptgrund für das Ausschlußverfahren angegeben.

In Anspielung auf Unregelmäßigkeiten bei der Buchhaltung des Betriebsrats und weitere laufende Strafverfahren erklärte Chérèque, es habe eine Unschuldsvermutung gegeben ... aber nun gäbe es konkrete Fakten.

Als weiterer Schritt nach dem Ausschluß der Sektion soll der Ausschluß der lokalen Verantwortlichen - also Capelle, Vercoutre & Konsorten - aus der Gewerkschaft folgen.

Chérèque hat die CFDT-Mitglieder bei der Seafrance in Calais aufgefordert, sich der CFDT-Sektion bei der Reederei Philipps-Louis Dreyfus anzuschließen, und um ihr Vertrauen geworben.

"Es gibt eine andere CFDT," so Chérèque, "eine ehrenhafte. Diese CFDT dort (die in Calais), das sind nicht wir. Diese CFDT wollen wir nicht mehr. Diese CFDT werden wir hinauswerfen."

Endlich. Jetzt kann man nur noch hoffen, daß diese Gestalten bald auch vor Gericht die Quittung für ihren Größenwahn bekommen. Schlimm nur, daß es vorher soweit kommen mußte.

Quelle: Libération

Geschichten aus dem real existierenden Kapitalismus (10)

2012-01-14T19:31:00.007+01:00

Heute: Die Content-Schnorrer

"Vor der italienischen Westküste hat sich ein Kreuzfahrt-Unglück ereignet. Waren Sie an Bord oder vor Ort?
Dann schildern Sie Ihre Erlebnisse, schicken uns Bilder oder Videos an spon_panorama_upload@spiegel.de.
Mit der Einsendung bestätigen Sie, dass Sie einer honorarfreien Veröffentlichung zustimmen."

Pentax Hauptsitz für Europa wieder in Hamburg

2012-01-14T11:59:00.003+01:00

Still und leise ist der Pentax-Hauptsitz für Europa, der mit der Übernahme durch Hoya nach Paris verlegt worden worden war, wieder nach Hamburg zurückgekehrt.

Jetzt müßten sie nur den Pentax-eigenen Service wieder eröffnen...

Monsieur Trystram und die Dame ohne Unterleib

2012-01-10T20:48:00.008+01:00

Jean-Baptiste Trystram gilt als der Vater des modernen Hafens in Dünkirchen. 1821 als Sohn eines Zollbeamten geboren, hat er mit 10 Jahren die Schule verlassen, sich jedoch selbst weitergebildet, und ist mit 18 Jahren in das Kontor eines Versicherungsmaklers eingetreten, das er bereits mit 22 übernommen, jedoch einige Jahre später wieder abgegeben hat. In den 1850er Jahren kamen die Gründung eines Dampfsägewerks und einer Erdölraffinerie hinzu.

Nach dem Sturz des Empire wurde er als überzeugter Republikaner zum Unterpräfekten ernannt, 1875 zum Abgeordneten gewählt und später zum Senator. Ebenfalls 1875 wurde er Präsident der Handelskammer und förderte in dieser Funktion entscheidend den Ausbau des Hafens, so auch mit dem Bau einer Seeschleuse, die heute noch in Betrieb und nach ihm benannt ist. Er ist 1906 in Dünkirchen gestorben und unter großer Anteilnahme der Bevölkerung zu Grabe getragen worden.

Sein Denkmal hat im Lauf der Jahrzehnte an verschiedenen Orten in der Stadt gestanden, befand sich zuletzt auf dem Gelände der Schleuse und steht heute an der Einfahrt zum Osthafen. Über die Dame zu seinen Füßen ist hingegen nur bekannt, daß sie die Stadt Dünkirchen darstellen soll. Sie war auch nicht immer ohne Unterleib, sondern ist in den Wirren des zweiten Weltkriegs beschädigt worden.

Seafrance: Aus!

2012-01-09T12:42:00.011+01:00

Das Handelsgericht in Paris hat heute um 12.28 Uhr die Beendigung des Geschäftsbetriebs der Reederei Seafrance angeordnet. Damit wird die Gesellschaft liquidiert.

Der Vorsitzende der Kammer hat unterdessen der Presse gegenüber erklärt, daß das Angebot der SCOP den schwerwiegenden Mangel aufwies, keine ausreichende Finanzierung für eine Wiederaufnahme des Betriebs zu beinhalten.

Lange Gesichter bei der CFDT, aber was bitte hatten die erwartet? Das Angebot von Eurotunnel hat nichts daran geändert, daß die gesamte Konstruktion der SCOP auf tönernen Füßen stand und binnen absehbarer Zeit in eine Pleite mit noch höheren Verlusten geführt hätte.

Nachtrag, 14.30 Uhr: Während Politiker aller Couleur erklären, nun müsse nach einer Lösung für die arbeitslos gewordenen Beschäftigten gesucht werden, eskortiert die Polizei die Busse mit den zum Demonstrieren nach Paris gekommenen Seafrance-Mitarbeitern zurück nach Calais, damit sie keine Dummheiten machen. Zuvor hatte Didier Capelle schon die CFDT-Zentrale in Paris stürmen oder die erstbeste Mautstelle auf der Autobahn besetzen wollen.

Nachtrag, 15.00 Uhr: In Calais werden Kräfte der Bereitschaftspolizei CRS zusammengezogen. Auch die allgemeine Polizeipräsenz wird verstärkt.

Nachtrag 15.30 Uhr: Etwa 300 CFDT'ler blockieren die Mautstelle Senlis auf der Autobahn A1, Lille - Paris

Nachtrag, 20.30 Uhr: Die Reederei Louis Dreyfus Armateurs (LDA) hat angeboten, 300 Seeleute von Seafrance zu übernehmen. Das hat soeben die Ministerin für Umweltschutz, Nachhaltige Entwicklung, Verkehr und Wohnungswesen beim Fernsehsender TF1 erklärt.

Seafrance: Eurotunnel will einsteigen

2012-01-09T10:20:00.014+01:00

Der Tag, an dem das Handelsgericht in Paris über die Zukunft der Seafrance entscheiden sollte, beginnt bereits vor der Verhandlung mit einem Paukenschlag. Der Generaldirektor von Eurotunnel, Jacques Gounon hat erklärt, sein Unternehmen sei daran interessiert, sich als Mehrheitsgesellschafter an einer Öffentlich-Privaten Partnerschaft zu beteiligen, die die drei großen Schiffe (also mit Ausnahme der NPC) übernimmt und an die SCOP weitervermietet. Dies jedoch nur im Fall einer Veräußerung der Aktiva nach einer Liquidierung der Reederei.

Die Protagonisten der SCOP haben diese Erklärung begrüßt und ihre Anwälte haben daraufhin erklärt, beim Gericht beantragen zu wollen, die Verhandlung auf nächste Woche zu vertagen.

Offenbar bekommt man bei der Kanaltunnelgesellschaft kalte Füße, daß LDA/DFDS im Fall einer Auflösung von Seafrance in Calais aktiv und für den Tunnel zu einer äußerst unbequemen Konkurrenz werden könnte. Der CFDT wiederum kommt diese unerwartete Vertrauenserklärung mehr als gelegen, denn bisher haben sich, wie es heißt, nicht einmal 250 Mitarbeiter gefunden, die bereit wären, ihre Abfindung in die SCOP zu investieren. Damit hat die SCOP bisher erst 11 der benötigten 50 Millionen beisammen.

In einem weiteren Handlungsstrang hat der Generalsekretär der CFDT heute erklärt, daß ein Ausschluß führender Funktionäre aus der lokalen Organisation in Calais wegen unehrenhaften Verhaltens wahrscheinlich sei, wenn sich gewisse Verdächtigungen bestätigen sollten. Es geht dabei vor allem um Unregelmäßigkeiten in der Buchhaltung des Betriebsrats. Die CFDT-Funktionäre Capelle und Vercoutre verweigern seit Jahren trotz mehrerer Gerichtsurteile die Herausgabe der Unterlagen. Dabei haben sie sogar die Zahlungen von Zwangsgeldern in erheblicher Höhe in Kauf genommen. Aus der Kasse des Betriebsrats, versteht sich.

Außerdem läuft noch ein Verfahren wegen bandenmäßigen Diebstahls durch Mitarbeiter aus den Läden an Bord der Fähren. Laut dem Untersuchungsrichter sind über Jahre große Mengen an Spirituosen verkauft, von den Kunden zurückgegeben und erstattet worden, ohne daß die Flaschen jemals wieder irgendwo aufgetaucht wären. Auch sollen von bestochenen Mitarbeitern an gewerbsmäßige Schmuggler Zigaretten in unzulässigen Mengen verkauft worden sein.

Das gesamte Servicepersonal an Bord war auf Betreiben der CFDT vor Jahren dem kaufmännischen Bereich überstellt und damit dem Kommando der Kapitäne entzogen worden. Man muß dazu wissen, daß Kapitäne und Offiziere bei der Seafrance nicht der CFDT angehören.

In einem Bericht des Rechnungshofs war schon 2009 die Rede von mafiösen Strukturen im Umfeld der CFDT in Calais.

Die Herren Capelle und Vercoutre sind bereits wegen tätlicher Übergriffe, u.a. auf eine Polizeibeamtin bei einer Demonsration in Le Havre, rechtsgültig vorbestraft. Kritiker des SCOP-Projekts, Gewerkschaftskollegen und Journalisten hatten in den letzten Tagen wiederholt Drohmails und -anrufe erhalten.

Quelle: Libération, Nord-Littoral

Friterien in Belgien - Oostduinkerke

2012-01-08T12:13:00.005+01:00

Zur Abwechslung wieder einmal eine Friterie in Flandern, an der Küste: Restaurant und Friterie Paldy in Oostduinkerke, etwas landeinwärts an der Landstraße von Nieuwpoort Bad nach Diksmuide gelegen. Leckere Frites, ebenso leckere und riesengroße Cervelas und alles in einer netten, familiären Atmosphäre mit Liebe serviert.

Wer etwas mehr ausgeben möchte, kann im vorderen Teil des Restaurants Platz nehmen. Dort gibt es landestypische Fisch- und Fleischgerichte.

Restaurant en Frituur Paldy, Polderstraat 160/Ecke Kinderlaan, 8670 Oostduinkerke - 11.30 bis 14.00 und 17.00 bis 24.00 Uhr. Dienstag Ruhetag

Rue de la Plage

2012-01-06T21:57:00.003+01:00

Blick in Richtung Meer. Da, wo heute das Arcelor-Hüttenwerk steht, begannen bis in die 50er Jahre die Dünen. Gleich dahinter lag der Strand.

Fort Mardyck (59), 6. 1. 2012

Pentax K-5, SMC-M 2/35 mm, f8, 1/180 s

Seafrance: Jetzt gehen schon die Schiffe aufeinander los

2012-01-06T21:39:00.004+01:00

Gestern hat sich im Sturm die Berlioz losgerissen, ist quer durch das Hafenbecken getrieben und hat die Ile de Batz, einen Kabelleger, angerempelt. Beide Schiffe sind beschädigt worden. Die Ile de Batz gehört pikanterweise LDA.

Bei Seafrance halten jetzt alle den Atem an, was am Montag beim Handelsgericht passieren wird. Die Protagonisten der SCOP hatten bis heute 18 Uhr Zeit, einen Businessplan vorzulegen.

Heute haben sich über 100 gewerkschaftlich nicht organisierte Mitarbeiter bei einer Versammlung in Calais dafür ausgesprochen, auf jeden Fall noch einmal mit LDA/DFDS zu reden.

Es stürmt

2012-01-04T22:07:00.008+01:00

Wenige Minuten bevor diese Bilder gestern (Dienstag) nachmittag entstanden sind, habe ich mit dem Handwindmesser eine Spitzengeschwindigkeit von 51 Knoten (94 km/h bzw. 10 Bf) gemessen. Der Wind kam von Südwest; ich hatte ihn also quasi im Rücken. Zum Glück stand ich unter der Heckklappe und im Windschatten des Kombis, sonst wäre trotz Stabilisierung kein scharfes Bild mehr möglich gewesen.

Die Norman Spirit hat sich zum Anlegen im Westhafen von Dünkirchen gleich zwei Schlepper gegönnt. Aventureux und Robuste mußten die Fähre wegen des starken Seitenwinds förmlich an den Anleger drücken.

Die Dover Seaways hat mit dem Ablegen eine ganze Weile gewartet und sich schließlich vom Aventureux rückwärts in die Mitte des Hafenbeckens ziehen lassen, bevor sie - immer noch mit Hilfe des Schleppers - das Wendemanöver für die Ausfahrt riskiert hat. Der geringere Kontrast kommt durch den starken Regen und die aus dem Hafenbecken aufgewirbelte Gischt.

Auf der englischen Seite sah es noch schlimmer aus. Mit nur zwei Schleppern konnten die Fähren in Dover nur der Reihe nach angelegt werden. Alle anderen hielten sich derweil in den Downs, etwas nördlich von Dover, im offenen Wasser auf.

Heute war es tagsüber ruhiger, aber mittlerweile hat der Wind wieder mächtig zugelegt. Draußen rappelt und fegt es gewaltig. Schon am Dienstag waren hier im Nord-Pas-de-Calais rund 19.000 Haushalte stundenlang ohne Strom. Dieses Spiel geht heute nacht in die nächste Runde.

Wir sind eben aus Ostende zurückgekommen. Die Küstenstraße zwischen Ostende und Middelkerke ist derart mit Sand zugeweht, daß sie sie in Richtung Ostende gesperrt haben.

Miss Nokia

2012-01-04T21:00:00.006+01:00

Die Dame telefoniert tatsächlich, denn sie symbolisiert die Telefonie und die Telegrafie. Sie hält in der rechten Hand einen heute etwas altmodisch anmutenden Telefonhörer, der auf den ersten Blick fast wie ein Mobiltelefon aussieht - weswegen sie mir auch beim Vorbeifahren aufgefallen war - und unter dem linken Arm einen Morseschreiber.

Sie ist eine von acht Statuen, die der belgische Bildhauer Jules Lagae 1904 für die neue Hauptpost in Ostende geschaffen hatte. Das Postgebäude und vier der Statuen wurden im 2. Weltkrieg zerstört. Die übrigen vier Standbilder lagen viele Jahre vergessen in einem städtischen Depot, bis sie in den 80er Jahren restauriert und auf dem Mittelstreifen der Koninginnelaan aufgestellt wurden.

Foto: Ostende, 4. 1. 2012

Seafrance: Immer noch zu toppen

2012-01-04T20:27:00.005+01:00

Das Angebot der Regierung zur Finanzierung der SCOP mit den Abfindungen der Mitarbeiter ist den Herren von der Gewerkschaft CFDT nicht gut genug.

Offenbar fürchten sie, daß sich nicht genug Mitarbeiter darauf einlassen werden. Sie hätten die Gesellschaft lieber einfach so geschenkt.

Geschichten aus dem real existierenden Kapitalismus (9)

2012-01-03T21:22:00.008+01:00

Heute: Die geldlose Bank

Am Morgen konnte der Bäcker den Hunderter nicht wechseln. Ist ja auch nicht die nette Art, dem sowas für zwei Croissants unter die Nase zu halten, nur was will man machen, wenn man sonst nichts mehr hat? Aber Moment, gleich gegenüber ist doch eine Zweigstelle des Crédit Mutuel.

Also flott... naja... jedenfalls durch die verschiedenen Schleusen und Sicherheitstüren in den Kassenraum und mal eben gebeten, den Hunderter etwas kleiner zu machen. Erstauntes Stirnrunzeln der Dame hinterm Thresen. Man habe kein Geld. Pardon, Madame, ist das hier keine Bank? Doch sicher, aber eine geldlose Bank. Man könne am Geldautomaten einzahlen und abheben, aber eine Kasse gäbe es schon lange nicht mehr, in der geldlosen Bank.

Aha. Und demnächst kommt der brotlose Bäcker? Der fleischlose Metzger? Der zuglose Bahnhof?

Und wozu überhaupt noch die ganzen Sicherheitsschleusen der Bank, wenn man, um an Bargeld zu kommen, sowieso den Bäcker überfallen muß?

Seafrance: die SCOP, der Wahlkampf und das gute Geld

2012-01-03T20:58:00.009+01:00

Jetzt artet die ganze Seafrance-Affaire auch noch zur Polit-Posse aus. Das Thema ist vorgestern im Elysée zur Sprache gekommen. Nachdem Verkehrsminister Mariani die SCOP wochenlang als nicht tragfähig abgelehnt hatte, verkündet nun die Ministerin für Umweltschutz, Nathalie Kosciusko-Morizet, man könne die SCOP in der Form realisieren, daß die Beschäftigten ihre im Fall der Liquidierung vorgesehene Abfindung als Startkapital in die Gesellschaft einbringen Das soll zusammen mit den von verschiedenen regionalen Körperschaften mehr oder weniger zugesagten Einlagen die erforderlichen 50 Millionen für die Betriebsaufnahme zusammenbringen.

Dazu muß natürlich jeder einzelne Beschäftigte befragt werden, ob er sich an der neuen Gesellschaft beteiligen will oder seine Abfindung lieber ausgezahlt haben möchte. Schon dabei könnte es eng werden. Auch die Zusagen der verschiedenen Städte und Regionen hängen von einer Reihe von Bedingungen ab. Und schließlich ist vorgesehen, daß die SNCF als Eigentümerin die Schiffe behält und für ein Butterbrot an die SCOP vermietet. Ob die bei diesem Kuhhandel mitmacht, steht ebenfalls auf einem anderen Blatt.

Angesichts dieser neuen Entwicklung hat das Handelsgericht in Paris seine ursprünglich für heute vorgesehene Verhandlung zur Zukunft der Seafrance auf den 9. Januar vertagt.

All dies für eine Gesellschaft, die binnen eines Jahres sowieso zum Bankrott verdammt ist, weil das Konzept keinerlei Maßnahmen zur Sanierung der defizitären Reederei enthält. P&O hat bereits eine Klage angekündigt.

Warum man dem schlechten Geld jetzt noch soviel gutes hinterher wirft? In Frankreich wird dieses Jahr der Präsident gewählt und es bestand die Gefahr, daß die Sozialisten das Thema für sich in Beschlag nähmen.

Foto: Seafrance Rodin, Calais, 2. 1. 2012

Trostlos-sur-Mer

2012-01-02T01:48:00.002+01:00

Sag noch mal einer, ein stillgelegtes Hüttenwerk sei ein trauriger Anblick. Die gleiche Stelle, knapp fünf Jahre später:

Unterdessen liegt das für 40 Millionen gebaute Fährterminal auch verlassen da, nachdem es gerade einmal ein Jahr in Betrieb war.

Der Handelshafen ist mit großem Aufwand ISPS-mäßig eingezäunt, abgesperrt und gesichert worden - und mausetot.

Boulogne Forest Terminal, das letzte Unternehmen, das dort noch Waren umgeschlagen hatte, ist pleite. Das charakteristische Klinckersilo mit zugehöriger Verladeanlage am Ende der Mole haben sie irgendwann seit Oktober abgerissen. Die Kontrollstelle an der Zufahrt zum Handelshafen ist nicht mehr besetzt. Wozu auch noch?

Aardappelautomaat

2012-01-01T20:05:00.003+01:00

Et jitt nix wat et nit jitt, sagt der Kölner. Es gibt nichts, was es nicht gibt. Hier ist ein weiterer Beleg dafür. Gesehen heute in Ostende.

Bonne Année

2012-01-01T15:18:00.002+01:00

Ein frohes Neues allerseits.

Ein dickes Lob für Opel Dunkerque

2011-12-29T22:24:00.004+01:00

Die hatten uns letztes Jahr schon einmal äußerst flott und zuvorkommend geholfen, aber heute haben sie sich nochmal selbst übertroffen: 10.45 Uhr vom Abschleppwagen unangemeldet auf dem Hof abgeladen worden, Punkt 12.00 Uhr mit neuer Lichtmaschine wieder abgefahren. Das sollte man in Köln oder auch bei einem der Lütticher Händler versuchen...

Si jamais vous lisez ceci, on est les Allemands avec la Astra Break et son générateur cassé que vous avez dépanné aujourd'hui. Encore une fois un super grand merci pour avoir sauvé nos vacances. Vous êtes des anges.

Seafrance: Ein Tollhaus

2011-12-28T20:47:00.007+01:00

Jetzt boykottiert sich die Gewerkschaft CFDT schon selbst. Bei einer außerordentlichen Betriebsversammlung zur Vorstellung ihres Übernahmekonzepts (SCOP) in Paris hat sie es vorgezogen, nicht zu erscheinen. Es wäre wirklich zum Lachen, wenn nicht so viele Arbeitsplätze auf dem Spiel ständen.

Währenddessen haben ein paar profilierungssüchtige Politiker der sozialistischen Partei das Thema entdeckt und symbolisch Anteile der SCOP erworben. Ihrer Meinung nach wäre es billiger, der SCOP die benötigten 50 Millionen vorzuschießen, als die Seafrance zu liquidieren und den Arbeitnehmern die vorgeschriebenen Abfindungen von insgesamt 55 Millionen zu zahlen. Dabei verkennen die Herren Politiker natürlich, daß die Gewerkschaft die Reederei genauso fortführen will, wie bisher. Ohne jede Stellenstreichung, mit allen Schiffen und damit auch genauso defizitär. Wie lange soll das bittesehr gutgehen?

Die Schiffe liegen immer noch dort, wo sie seit Wochen liegen. Das Bild zeigt die Rodin vorgestern am Anleger 5. Berlioz und Molière sind nicht zu fotografieren, weil sie im ISPS-Bereich des Handelshafens nicht zugänglich sind.

Meccano

2011-12-26T20:40:00.005+01:00

In dieser eher unscheinbaren Fabrik in Calais werden Kinderträume wahr.

Seit 1950 werden hier die Metallbaukästen der Marke Meccano hergestellt. Nachdem die Produktion zwischenzeitlich nach China verlagert worden war, ist seit 2010 Calais wieder ausschließlicher Produktionsstandort für die auch heute noch beliebten Stabilbaukästen. In Deutschland wurden sie früher von Märklin unter eigenem Namen vertrieben und später auch hergestellt.

Foto: Calais (62), 26. 12. 2011 - Pentax K-5, SMC-DA 18 - 55 mm

Weihnachtsruhe

2011-12-25T23:14:00.006+01:00

Am 25. Dezember ruht traditionsgemäß der gesamte Fährverkehr auf dem Kanal. Das ist normalerweise die einzige Gelegenheit, die gesamte Flotte der einzelnen Reedereien auf ein Bild zu bannen. Dieses Jahr lief das alles etwas anders als sonst.

In Dünkirchen lagen die Delft Seaways und die Dunkerque Seaways der DFDS sowie die Norman Spirit der LD Lines, die von DFDS zurzeit angemietet ist, um den Anstieg des Verkehrs duch den Ausfall der Seafrance aufzufangen.

Hier sehen wir die drei im Westhafen. Die Dover Seaways hat wohl in Dover gelegen.

In Ostende sind nur noch zwei Schiffe übrig, nämlich die Gardenia, hier im Bild, und die Larkspur, die leider so ungünstig lag, daß kein ordentliches Bild zu machen war.

Die Aufnahme der Seafrance-Fähren in Calais läßt sich in den nächsten Tagen noch beliebig nachholen. Da wird sich so schnell nichts bewegen.

Joyeux Noël

2011-12-25T21:01:00.006+01:00

Weihnachtliche Impressionen aus Gravelines...

...und aus Loon Plage.

Das zweite Bild hätte man eigentlich als Video hochladen müssen, denn das alles blinkt und flackert natürlich ganz mächtig.

Silent Night

2011-12-24T20:39:00.004+01:00

Heiligabend hin, Weihnachten her - bei der Kokerei, im Stahlwerk und in der Stranggussanlage von Arcelor in Dünkirchen herrscht Hochbetrieb. Schließlich sind mittlerweile drei Standorte mit Brammen zu versorgen: der eigene Betrieb, Florange und Lüttich.

Allen meinen Lesern frohe Feiertage

Aufnahme von heute abend. Pentax K-5, Sigma 10 - 20 mm, f8, 30 ... 2 s, Enfuse

Hafenrundfahrt

2011-12-23T21:36:00.010+01:00

Heute bei Tageslicht erst einmal eine kleine Rundfahrt durch den Stadthafen. Also mit dem Auto - es gibt zwar auch eine per Schiff, aber nicht im Winter.

Wie bereits erwähnt, liegt die Seafrance NPC etwa dort, wo zuletzt die Renoir gelegen hatte, nur mit der Nase in die andere Richtung.

Gestern schon im Dunkeln abgelichtet eine weitere Fähre - die Bretagne der Brittanny Ferries.

Sie war zwischenzeitlich bei den ARNO im Schwimmdock und liegt jetzt da, wo bis im Oktober die Cézanne aufgelegt war.

Die Tatjana aus Saint Johns ist eine besonders süße. Sie liegt am Zuckerterminal der Firma TTS. Dort wird Zucker per LKW und Silowaggon angeliefert, in Säcke gefüllt und über zwei Förderanlagen mit Sackrutschen auf die Schiffe verladen.

Im Schwimmdock liegt seit gestern Abend der RoRo-Frachter Catherine aus Antwerpen.

Die ARNO (Ateliers de Réparation du Nord et de l'Ouest) haben sich in den letzten Jahren auf Arbeiten an RoRo- und Baggerschiffen spezialisiert. Das hat ihnen neben einer treuen Stammkundschaft leider auch ein böses Loch in der Kasse beschert: das Unternehmen wartet nach wie vor auf rund 3 Mio. Euro für Arbeiten an der Seafrance Molière, und angesichts der Probleme bei Seafrance sieht es nicht so aus, als ob sie die in nächster Zeit bekämen, falls sie die nicht überhaupt abschreiben können.

Im Trockendock erhält die Deep Pioneer, ein multipurpose deepwater support vessel der Reederei Technip, gerade einen neuen Anstrich. Wie bei solchen Arbeitsschiffen üblich, war Schönheit sicher keine Vorgabe bei der Konstruktion. Besonders die aufgeständerte Hubschrauber-Landeplattform auf dem Vorschiff trägt wenig zur Eleganz der Erscheinung bei...

Alle Fotos: Pentax K-5, SMC-M 3.5/135, 1.4/50 mm und 2/35 mm sowie Sigma 10 - 20 mm

Seafrance: Schallende Ohrfeigen für die CFDT

2011-12-23T20:59:00.004+01:00

Die Funktionäre der CFDT im Betriebsrat der Seafrance haben heute gleich mehrere fette Ohrfeigen bekommen. Eine vom Berufungsgericht in Paris, das den Antrag auf eine Wiederaufnahme des Fährbetriebs abgelehnt hat, und eine noch viel schmerzlichere von den regionalen und nationalen Ebenen der eigenen Gewerkschaft, die den Funktionären in Calais nicht nur vorwerfen, andere Übernahmeangebote nicht ausreichend geprüft zu haben und so 800 Arbeitsplätze zu gefährden, sondern dazu auch noch erklären, daß sie die Idee mit der SCOP für nicht tragfähig halten.

Wenn es jetzt jemand schafft, Cappelle und Vercoutre zum Rücktritt zu bewegen, könnte am Ende gar noch etwas zu retten sein.

Neues aus Dünkirchen

2011-12-22T23:06:00.004+01:00

Heute abend angekommen, und das entgegen allen Befürchtungen völig reibungslos. Der Generalstreik des öffentlichen Personenverkehrs in Belgien hat erfreulicherweise nur zu Riesenstaus in der Gegenrichtung geführt.

Allein das bei Amazon noch flott bestellte Pentax 12 - 24 mm ist in Köln geblieben. Garantierte Lieferung per DHL Express zwischen 9.00 und 12.00 Uhr. Um 12.10 sind wir mit leeren Händen gefahren. Dann eben nicht. Dafür ist das Sigma 10 - 20 mm vom ersten Eindruck her ganz manierlich.

In den Freycinet-Becken liegen neben etlichen Frachtern auch die Seafrance NPC und die Bretagne der Brittany Ferries, beide mit ausgeknipstem AIS und daher bei Marinetraffic nicht zu sehen.

Foto: Pentax K-5, Sigma 10 - 20 mm @ 10 mm, f8, 30 - 1 s

Seafrance: Entscheidung am 3. Januar

2011-12-19T16:15:00.004+01:00

Das Handelsgericht hat bei der heutigen Verhandlung die Entscheidung über die Zukunft der Seafrance auf den 3. Januar vertagt, nachdem die vom Gericht eingesetzten Verwalter ihren Antrag auf sofortige Beendigung des Geschäftsbetriebs zurückgezogen hatten.

Wenn die Gewerkschaft bis dahin die Finanzierung ihres Übernahmeprojekts (SCOP) nicht unter Dach und Fach hat, wird die Gesellschaft aufgelöst.

Am Mittwoch folgt die Verhandlung beim Berufungsgericht über die von der Gewerkschaft beantragte Verfügung zur Wiederaufnahme des Fährbetriebs.

Seafrance: Die Stimmung kippt

2011-12-18T11:13:00.008+01:00

Am Montag entscheidet das Handelsgericht in Paris, wie es mit der Seafrance weitergeht. Alles deutet auf eine Liquidation hin.

Und, siehe da, plötzlich mehren sich die Stimmen in der Belegschaft, daß die Taktik der CFDT vielleicht doch reichlich dämlich war. Sollte es am Ende doch keine gute Idee gewesen sein, sich nacheinander mehreren Sanierungskonzepten zu verweigern, die zwangsläufig für die Belegschaft immer härter ausfallen mußten? Wäre es etwa doch klüger gewesen, sich auf das letzte Angebot von LDA/DFDS einzulassen, bei dem immerhin 620 der noch vorhandenen 800 Arbeitsplätze gerettet worden wären und garantiert werden sollte, daß die Schiffe auf unbegrenzte Zeit unter französischer Flagge bleiben sollten? Stattdessen hatte die CFDT es vorgezogen, erst garnicht zum Gespräch zu erscheinen.

Bei einer Betriebsversammlung am Freitag in Calais ist es nach einem Bericht der Voix du Nord hoch hergegangen. Jetzt, wo ihnen das Wasser bis zum Hals steht, werden es auch in der Belegschaft immer mehr, die die CFDT als den wahren Schuldigen des bevorstehenden Endes erkennen. Schon vergangene Woche hatte sich ein CFDT-Vertreter aus dem Vorstand der SNCF an seine Kollegen bei der Seafrance gewandt, um sie zum Einlenken zu bewegen. Leider ohne Erfolg. Alles zu wenig, alles nicht gut genug, und wenn vielleicht doch, dann alles nicht wahr, so die Gewerkschaftler in Calais.

Von einem Entgegenkommen der DFDS, statt 450 etwa 620 Arbeitsplätze zu erhalten, wollen sie nie etwas gehört haben. Kein Wunder. Sie waren ja nicht da. Und überhaupt: "Alles Propaganda. Und wenn es dieses Angebot jemals gegeben hätte, dann hätten wir es nicht akzeptiert, und die Beschäftigten, glaube ich, auch nicht." Originalton Didier Cappelle, CFDT Maritime Nord.

Das muß man sich einmal auf der Zunge zergehen lassen. Wir nicht, und die Beschäftigten vielleicht auch nicht. Auf die Idee, sie zu fragen, ist er nicht gekommen. So etwas nennt man wohl Größenwahn.

Sein Kumpan Eric Vercoutre setzt noch einen drauf: "Wo haben Sie Sie von diesen 620 Stellen gelesen? Im Spirou?" fragt er den Vertreter der SNCF. Der Spirou ist ein französisches Comicblättchen für Kinder und Jugendliche.

Marc Sagot von der Gewerkschaft CGT sieht das längst anders. Für ihn ist das Ende der Seafrance "nicht nur ein Staatsskandal, sondern auch ein Gewerkschaftsskandal." Diejenigen, die den Beschäftigten vor drei Jahren erklärt hätten, alles sei in Ordnung, es werde keine Entlassungen geben und sie wären eine Mauer, an der niemand vorbeikäme, hätten das alles nur beschleunigt.

Das besagte Angebot mit den 620 Stellen und der Garantie gegen das Ausflaggen ist offenbar das Angebot, das DFDS daraufhin am 12. Dezember beim Gericht nicht mehr abgegeben hat.

Die gute Renoir...

2011-12-18T02:23:00.003+01:00

Seligen Angendenkens. Heute beim Stöbern auf der Platte gefunden. Hier liegt sie Ende 2009 noch in Dünkirchen im Stadthafen. Mittlerweile dürfte nicht mehr viel von ihr übrig sein.

Ach, was war es doch vordem...

2011-12-17T14:12:00.018+01:00

Jahre vor dem Internet gab es Telefon-Mailboxen. Dort konnte man sich per Datenklo... pardon... per Akustikkoppler einwählen und mit anderen Usern - Hallo Hermann - über alles mögliche diskutieren. Wirklich alles mögliche? Naja... Über allem herrschte der Sysop der Mailbox, und abweichende Meinungen oder gar Kritik an diesem Herrgott führten schnell zur Vertreibung aus dem Mailbox-Paradies.

Der erste Internetzugang - für viele immer noch per Koppler oder bestenfalls mit einem 1200 Baud-Modem - war häufig noch ein reiner News- und Mail-Zugang. WWW war in Zeiten der Einwahl per Telefon mit 8-Minuten-Gebührentakt erstens unbezahlbar und zweitens viel zu langsam.

Immerhin, das Usenet war ein weltweites Medium. Die Teilnehmerzahlen und die Vielfalt der Meinungen war enorm. Es gab keine Sysops, keine Admins und keine Moderatoren, die anderen Leuten vorschreiben konnten, was wie diskutiert werden durfte. Alle waren gleich und alles wurde von den Teilnehmern selbst abgestimmt und geregelt. Wenn einem wirklich irgendein Spinner auf die Nerven ging, kam er... Plonk!!!... ins Filter des eigenen Newsreaders und man selbst sah ihn nicht mehr. Das hat viele Jahre prima funktioniert.

Dann kamen die Spammer und überschütteten die Newsgroups mit einer Flut von Werbung und Propaganda. Die meisten Leute waren zu faul, ihre Filter entsprechend zu pflegen, was eigentlich garnicht so schwierig war, und so entstand eine Fülle moderierter Foren außerhalb des Usenet. Allen voran Yahoo-Groups und moderierte Webforen. Etliche Provider, z.B. die Telekomiker, haben ihre Newsserver unterdessen ganz abgeschaltet.

Nachdem in den Newsgroups zur Seefahrt fast nichts mehr los ist, habe ich mich letztens bei einem bekannten englischen Forum über den Kanalfährverkehr angemeldet. Soweit ganz nett. Aber umständlich wie alle Foren, weil die ganzen Webinterfaces nicht den Komfort eines ordentlichen Newsreaders bieten. Warum kann man keinen Button machen, der beim Verlassen eines Unterforums alle Nachrichten auf "Gelesen" setzt und zur nächsthöreren Ebene zurückkehrt?

Irgendwann dieser Tage berichtete dort jemand, in Dover hätte es Sturm mit 70 Knoten gegeben. Das ist verdammt viel Holz. Die Website des Hafens verlinkt auf einen Wetterdienst, der die Spitzenböen mit 70 mph, also Landmeilen pro Stunde angab. Das klang schon eher plausibel. Also habe ich unter der Nachricht dieses Menschen nur kurz gefragt, ob es nicht doch eher mph statt knots waren. Nein, beschied der mich ganz beleidigt, er kenne jemand beim Hafen und der habe das am Telefon vor seinen Augen vom Windmesser abgelesen. Wenn er meint...

Einen Tag später verkündete jemand, das Handelsgericht in Paris hätte das Angebot der Gewerkschaft zur Übernahme der Seafrance zurückgewiesen. Das wäre zu dem Zeitpunkt eine kleine Sensation gewesen und in Frankreich keinesfalls unbemerkt geblieben. Eine kurze Runde durch die Websites der Zeitungen ergab - nichts. Also habe ich, in der Hoffnung, er könne mir mit einem Link weiterhelfen, unter seiner Nachricht nur ein kurzes "Source?" gepostet. Schon kam eine wütende Antwort, er habe seine exklusiven Quellen, die er keinesfalls offenlegen könne, und ich solle ihn gefälligst nicht öffentlich derart anmachen. Öööhhh... Hallo...?

Seither konnte ich nicht mehr direkt in das Forum posten, denn alle meine Beiträge mußten wieder von einem Moderator abgesegnet werden. Auf eine kurze Nachfrage nach dem Grund bekam ich als Antwort eine wahre Philippika über "strong arm tactics, bullyish postings, cyber bickering and snyde remarks". Das alles gipfelte in dem folgenden Satz: "Not only did you appear to criticise posts, but you then went on to personally question the comments of the very person who provides you with this free forum."

Erst da fiel mir auf, daß der Urheber beider Nachrichten derselbe und dazu noch der Betreiber dieses Forums war. Ein klarer Fall von Gotteslästerung. Wie konnte ich nur. Ich habe gebeten, mich wieder aus der Userliste zu streichen. Aus dem Alter für solche Kindergartenspielchen bin ich schon länger heraus.

Und so sind wir wieder den Launen der selbsternannten Herrgötter in der Gestalt von Ownern, Admins und Moderatoren ausgeliefert. Könnten wir bitte das Usenet wiederbeleben.

Seafrance: Es sieht nicht gut aus

2011-12-14T15:11:00.006+01:00

Am Montag um 17 Uhr ist die Frist abgelaufen, während der noch Angebote zur Übernahme der Seafrance abgegeben werden konnten. Das Konsortium aus DFDS und LDA hat kein neues Gebot mehr abgegeben.

In einer Pressemitteilung von DFDS wurde bedauert, daß ein Dialog mit der Vertretung der Mehrheit der Beschäftigten trotz aller Bemühungen nicht hergestellt werden konnte. Eine bemerkenswerte Zurückhaltung, wenn man bedenkt, daß die Funktionäre der Mehrheitsgewerkschaft CFDT die Direktion der DFDS als "Raubritter" und "Halunken" bezeichnet und sich auch noch am letzten Freitag standhaft geweigert hatte, an einer Besprechung im französischen Verkehrsministerium teilzunehmen.

Beibt also als einziges Übernahmeangebot das der Gewerkschaft selbst, die famose Société Coopérative (SCOP). Die ist allerdings völlig chancenlos, denn ihr fehlt nicht nur die Finanzierung, sondern auch ein solider Businessplan. Vorgesehen war die Fortführung der hochdefizitären Gesellschaft mit voller Belegschaft und allen Schiffen. Möglich werden sollte das wegen eines angeblichen Wirtschaftswunders durch die Olympiade in London im nächsten Jahr. Selbst die Bestellung neuer Schiffe 2016 war bereits vorgesehen. Wenn das mal keine solide Grundlage gewesen wäre...

Nun haben die vom Pariser Handelsgericht eingesetzten Verwalter der Seafrance das Gericht aufgefordert, die sofortige Beendingung der Geschäftstätigkeit anzuordnen.

Damit gehen gleich zwei Epochen zuende. Zum Einen endet die französische Aktivität auf der Fährlinie Calais - Dover. Und zum Anderen dürfte hoffentlich dem letzten Gewerkschaftler klargeworden sein, daß man auch in einem quasi-staatlichen französischen Unternehmen nicht mehr auftreten kann, wie in den seligen 70er Jahren.

Das Internetdampfradio

2011-12-11T17:30:00.009+01:00

Endlich mal ein Internetradio, wie ich es schon immer haben wollte. Eins, das manierlich klingt und sich über einen großen Touchscreen vernünftig bedienen läßt.

Im Ernst: ich habe im Lauf der Jahre einige Internetradios ausprobiert und alle sind wieder rausgeflogen. Nicht nur, weil sie alle grauenhaft klangen, sondern vor allem, weil die Bedienung mit einem winzigen Display und einem kombinierten Dreh/Druckknopf und einem Dutzend Menüebenen einfach eine Frechheit war. Schon damals habe ich mir gesagt, eigentlich nüsste es sowas mit einem ordentlich großem Touchscreen geben.

Dieses hier läßt sich prima bedienen, die wichtigsten Sender sind in einer übersichtlichen Favoritenliste zusammengefaßt, und es klingt so, wie ein Grundig 4035 3D halt klingt. Warmer, satter Röhrensound. Da können alle Eifon-Docks und der ganze andere Plastikpressmüll völlig chancenlos einpacken.

Das Tablett ist übrigens das famose Lifetab, das es letzten Donnerstag bei Feinkost Albrecht gab. Bis jetzt funktioniert es prima und ich habe nix ernsthaftes auszusetzen. Als Software-App läuft tunein pro. Auch das bisher völlig problemlos.

Einzige Kritikpunkte am Lifetab: die zu kleinen und zu tief versenkten Tasten für den Einschalter und die Lautstärkeregelung sowie der grottenschlechte GPS-Empfang, den ich aber verschmerzen kann, denn GPS-mäßig bin ich bestens versorgt.

Natürlich hätte ich auch lieber ein iPad, aber mit WLAN, UMTS und 32 GB RAM hätte das mal eben das Doppelte gekostet. Und das wäre es mir ehrlich nicht wert gewesen.

Schluss für belgische Altbau-Elloks

2011-12-07T17:00:00.012+01:00

Nicht nur Regierungsbildungen dauern in Belgien gelegentlich etwas länger. Nachdem die neue Baureihe 18 der SNCB mit mehr als zweijähriger Verzögerung endlich in Betrieb geht, werden nun in großer Zahl Altbau-Elloks ausgemustert. Teilweise müssen ganze Baureihen gehen.

Kommenden Sonntag ist der letzte Einsatztag für die gesamte Baureihe 26 und etwa die Hälfte der noch vorhandenen 23er. Bis Ende 2012 sollen alle 20er verschwunden sein. Weitere Kandidaten sind die vergleichsweise jungen Loks der BR 12, für die sich ein Abnehmer gefunden haben soll.

Wer also noch Bilder machen will, muss sich beeilen. Danach wird es auf belgischen Schienen auch nur noch das geben, was überall in Europa herumfährt: TRAXX, Taurus, Gxxxx und 66er.

Foto: Loks der Baureihe 20 und 26 bei der Sonntagsruhe im Bahnhof Montzen, 2008

Die neue belgische Regierung steht

2011-12-05T14:42:00.004+01:00

540 Tage nach der Wahl hat Belgien endlich eine neue Regierung. In einer letzten Marathonsitzung haben sich die Unterhändler der Parteien auf die Verteilung der Ministersessel geeinigt.

Unter Führung des neuen Ministerpräsidenten Elio Di Rupo (wallonische Soziaisten) wird es 13 Minister und 6 Staatssekretäre geben. Das ist deutlich weniger als bisher.

Die neue Regierung wird morgen vom König vereidigt.

Seafrance: Tit for tat

2011-12-04T18:48:00.008+01:00

Das Gerangel zwischen Gewerkschaft und Direktion in Calais nimmt kein Ende. Die NPC liegt weiter in Dünkirchen und ist dort erst einmal gut aufgehoben. Dagegen wird es in Calais allmählich eng. Die drei großen Fähren nehmen im Hafen Platz weg, der für andere Schiffe gebraucht wird.

Diese Woche wird ein größeres Frachtschiff erwartet, und dort, wo dessen Landung gelöscht werden soll, liegt die Berlioz. Die Hafenmeisterei hat Seafrance aufgefordert, sich etwas einfallen zu lassen.

Die Direktion von Seafrance hat daraufhin angeordnet, die Berlioz nach Boulogne zu fahren, um sie dort zu parken. Das paßt den Gewerkschaften natürlich überhaupt nicht, denn die versuchen gerade, per Gericht die Wiederaufnahme des normalen Fährbetriebs durchzusetzen. Die wird aber von der Direktion weiterhin mit dem Argument verweigert, ein sicherer Fährbetrieb sei nicht möglich.

Nun haben die Gewerkschaften mit einem Veto in der Kommission für Hygiene, Sicherheit und Arbeitsbedingungen (CHSCT) - deren Sekretär niemand anderes als Eric Vercoutre von der CFDT ist - der Verlegung der Berlioz nach Boulogne erst einmal einen Riegel vorgeschoben und gleichzeitig der Direktion einen großen Löffel ihrer eigenen Medizin verabreicht.

Wenn jemand an das Gericht schreibe, so Didier Capelle von der Gewerkschaft Maritime Nord, die Sicherheit sei nicht gewährleistet, könne der anschließend schlecht anordnen, mit der Berlioz nach Boulogne zu fahren. Man sei ja nicht dagegen, hätte aber in dem Fall von der Direktion gern schriftlich, dass keine Gefahr mehr besteht...

Am Samstagmorgen hatte das CHSCT nun entschieden, die Sicherheit für die Überführung nach Boulogne sei gewährleistet, diese Rechnung aber ohne die CFDT gemacht, die sofort wiedersprach, diese Sitzung sei nicht mit der gesetzlichen vorgeschriebenen Frist von 24 Stunden einberufen worden und die Entscheidung daher nichtig. Nun tagt das Kommittee am Montag erneut.

Für Dienstag wird eine Entscheidung des Gerichts über die von der Gewerkschaft CFDT geforderte Wiederaufnahme des Betriebs erwartet.

Mittlerweile ist auch der Verbleib der beiden ehemaligen Fähren Renoir und Cézanne gekärt. Beide liegen zur Verschrottung auf dem Strand im indischen Alang.

Seafrance: Doch keine Einigung - Norman Spirit nach Dünkirchen

2011-11-29T10:49:00.005+01:00

Am Kanal überschlägt sich wieder einmal alles...

Gestern war gemeldet worden, es hätte bei Seafrance mit Hilfe des vom Handelsgericht eingesetzten Schlichters eine Einigung zur Wiederaufnahme des Betriebs am 12. Dezember gegeben. Heute erfahren wir, daß die Gewerkschaft die Unterschrift verweigert hat. Damit steht erneut völlig in den Sternen, wann die Fähren von Seafrance wieder fahren werden - wenn überhaupt. Denn jeder Tag, an dem nicht gefahren wird, verursacht angeblich Kosten in Höhe von 400.000 Euro.

Ebenfalls gestern gab es Gerüchte, DFDS habe die Norman Spirit gechartert, um sie zwischen Dünkirchen und Dover einzusetzen und so auch ein wenig von dem Verkehrsaufkommen zu übernehmen, das seit dem Ausfall der Seafrance allein P&O in den Schoß gefallen war.

Wie man jetzt bei marinetraffic.com sieht, ist die Norman Spirit tatsächlich gegen 10.30 Uhr in den Eastbound Lane des Verkehrstrennungsgebiets in der Straße von Dover eingebogen. Eingetragener Zielhafen: Dunkerque. Sie wollen noch gerade ein paar Kleinigkeiten ändern, damit sie in Dünkirchen an die Rampe paßt, und dann geht es gegen Ende der Woche los.

Nachtrag, 17.00 Uhr: Die Norman Spirit wird in Dünkirchen gerade in den Osthafen geschleust.

Foto: Norman Spirit, 2009, in Boulogne-sur-Mer

Für mehr Artenvielfalt

2011-11-27T15:29:00.003+01:00

...im Schilderwald.

Foto: Magnée (Liège), 24. 11. 2011, Pentax K-5, SMC-M 2/35 mm

Antwerpen baut größte Schleuse der Welt

2011-11-24T10:30:00.004+01:00

Am Montag haben die Bauarbeiten zu dem begonnen, was 2016 die größte Schleuse der Welt werden soll: 500 m lang, 68 m breit und 18 m tief. Doch bevor es soweit ist, muss gerade noch die Kleinigkeit von 9 Millionen Kubikmetern Erdreich bewegt und 20.000 t Baustahl sowie 800.000 t Stahlbeton verbaut werden.

Die neue Schleuse auf dem linken Scheldeufer soll den Zugang zum Deurgangdok verbessern und Antwerpens Position als zweitgrößten Hafen in Europa weiterhin sichern.

Seafrance: NPC noch in Dover, Schlichter ernannt

2011-11-23T10:12:00.005+01:00

Zum falschen Zeitpunkt am falschen Ort - so formuliert es die Voix du Nord in ihrer heutigen Ausgabe. Als die Direktion der Seafrance am 15. November in Erwartung des Urteils des Pariser Handelsgerichts die vorübergehende Einstellung des Betriebs anordnete, war die NPC gerade in Dover. Da liegt sie immer noch. An Bord sind 15 Seeleute, die das Schiff auch nicht verlassen können, denn der Wasserstand im Hafen von Dover steigt und fällt mit den Gezeiten und im gleichen Maß muß die Vertäuung der Schiffe nachgespannt oder gelockert werden. Dazu müssen aber die Generatoren des Schiffs laufen. Die verbrauchen zusammen mit der Heizung rund 6000 Liter Diesel am Tag. 8000 sind noch da. Neuer Diesel ist zwar bestellt, aber der Lieferant will Bares sehen.

Auch mit der Verpflegung wird es langsam knapp. Brot, Milch und Butter sind bereits alle, und die Besatzung ernährt sich von den Vorräten des Bordrestaurants: Salate und Steak Frites aus der Tiefkühlung. Wenigsten liefert der Hafen von Dover mittlerweile Trinkwasser, als humanitäre Geste.

Wie lange dieser Zustand noch andauern soll, ist unklar. Gestern hat das Pariser Amtsgericht, das von den Gewerkschaften angerufen worden war, um die Betriebsaufnahme der Seafrance anzuordnen, einen Schlichter ernannt, der erst einmal feststellen soll, ob die Bedingungen, vor allem hinsichtlich der Sicherheit der Passagiere, erfüllt sind.

Eric Vercoutre, Funktionär der Gewerkschaft CFDT, dürfte sich mehrmals täglich in den Allerwertesten beißen, ob seiner verbalen Entgleisung, man wolle die Schiffe versenken, falls Seafrance an die DFDS ginge. Er beteuert zwar überall, die Belegschaft würde doch niemals ihr Arbeitsgerät zerstören, aber die Anwälte der Seafrance und der SNCF führen bei Gericht genau diese seinerzeit in der Hitze des Gefechts gefallene Drohung an, um die Betriebsaufnahme weiter hinauszuzögern, die Gesellschaft damit auszuhungern und so Tatsachen zu schaffen.

Das Projekt der Übernahme durch die Belegschaft gewinnt derweil an Unterstützung. Verschiedene regionale Gebietskörperschaften haben unterdessen über 10 der angeblich benötigten 20 Mio. Euro zugesagt. Am Freitag wird es ein weiteres Treffen im Verkehrsministerium geben.

Für heute oder morgen wird nun die Entscheidung des Amtsgericht über die Wiederaufnahme des Fährbetriebs erwartet.

Deutschland verlangt rückwirkend Steuern von belgischen Zwangsarbeitern

2011-11-20T22:27:00.020+01:00

Von 1942 bis kurz vor Kriegsende wurden Menschen aus den besetzten Gebieten der Nachbarländer nach Deutschland verschleppt und dort als Zwangsarbeiter eingesetzt. Darunter waren auch 200.000 Belgier. Erst sehr viel später ist diesen Leuten und den Hinterbliebenen derer, die dabei umgekommen sind, für das erlittene Unrecht eine Rente zugestanden worden.

2010 hat die deutsche Regierung in einem Akt unsäglicher Taktlosigkeit beschlossen, diese Renten künftig mit 17 % zu besteuern, und das - man mag es kaum glauben - auch noch rückwirkend ab 2005.

So kommt es, daß in den letzten Wochen in etlichen belgischen Briefkästen ein Schreiben einer brandenburgischen Finanzbehörde gelandet ist, in dem Steuernachzahlungen von mehreren Hundert Euro gefordert werden.

Die ganze Sache hat in den belgischen Medien unterdessen die Schlagzeilen erreicht.

Das alles nur wenige Tage nach dem 11. November, den die Belgier zur Erinnerung an das Grauen, das die Deutschen in zwei Weltkriegen über ihr Land gebracht haben, als einen hohen Feiertag begehen. Fast in jedem Ort findet man ein Denkmal, das an die Opfer erinnert. Dort sind auch die Namen derer eingraviert, die als Zwangsarbeiter in deutschen Fabriken ihr Leben gelassen haben.

Deren Witwen sollen nun von dem Almosen, das Deutschland ihnen nach vielen Jahren nur widerstrebend zugestanden hat, 17% wieder zurückzahlen. Mit Fristsetzung, versteht sich, damit die Belgier gleich wieder sehen, was deutsche Gründlichkeit ist. Nur für den Fall, daß sie es vergessen hätten.

Geht es eigentlich noch geschmackloser, Herr Minister Schäuble? Und warum hat die belgische Regierung immer noch keine Antwort auf ihre Anfrage zu dieser Angelegenheit?

Seafrance: Der Tag nach dem Urteil

2011-11-17T10:59:00.007+01:00

Nachdem mehr zur Argumentation des Pariser Handelsgerichts bekannt wird, muß man sagen, das Gericht hat das alles wirklich salomonisch entschieden und begründet.

Ein Verkauf an LDA/DFDS wäre schon allein wegen der Gewerkschaften aussichtslos gewesen. Außerdem war diese Lösung wettbewerbsrechtlich nicht durchzusetzen.

Die Übernahme durch die Beschäftigten in Form einer Genossenschaft hat keine Finanzierung und kein vernünftiges Management. Selbst wenn sie von der örtlichen Politik die für den Start benötigten 20 Mio. bekämen, wäre sofort wieder die Wettbewerbskommission auf dem Plan, und damit ist auch diese Option aus dem Spiel, selbst wenn die Gewerkschaften so tun, als hätten sie noch den großen Trumpf in der Hand.

Hätte das Gericht gleich gestern die Liquidierung angeordnet, so hätte es in Calais einen Bürgerkrieg gegeben. Jetzt dürfen sich die Gewerkschaften bis zum 28. Januar in ihren Versuchen müde laufen, doch noch eine Finanzierung auf die Beine zu stellen, alle kommen noch in Ehren über die Weihnachtsfeiertage und das dürfte es dann für die Seafrance gewesen sein.

LDA/DFDS können sich derweil entspannt zurücklehnen und, wenn Seafrance erst einmal tot und begraben ist, in Calais etwas neues anfangen. Die Schiffe wird es dann günstig geben.

Alles in allem ein toller Sieg für die Mehrheitsgewerkschaft CFDT.

Es fährt übrigens immer noch nichts. Dafür liegt seit heute morgen die P&O European Seaway vor Calais. P&O kriegt wohl Kapazitätsprobleme.

Schließung der Laminoirs du Ruau angekündigt

2011-11-17T00:10:00.004+01:00

Les Laminoirs et Usines du Ruau ist ein Ende des 19. Jahrhunderts gegründetes Metallunternehmen im Industrierevier von Charleroi. Spektakuläres gab es in der Firmengeschichte nie zu berichten. Bemerkenswert ist allenfalls, daß Ruau zu den ersten Unternehmen gehört hat, auf denen der belgische Milliardär Albert Frère sein späteres Imperium begründet hat.

Heute wird mit 120 Beschäftigten nur noch das Walzwerk betrieben. Nun hat der Eigentümer, die italienische Beltrame-Gruppe, die Schließung angekündigt und dazu das Verfahren nach dem sog. Renault-Gesetz eingeleitet, das in Belgien die Vorgehensweise bei Massenentlassungen regelt.

Seafrance: Verkehrte Welt

2011-11-16T14:55:00.003+01:00

Le monde à l'envers - verkehrte Welt - ist wohl die treffendste Beschreibung dessen, wie in Calais die Entscheidung des Pariser Handelsgerichts aufgenommen worden ist.

Die Mitarbeiter, allen voran die Vertreter der Gewerkschaft CFDT, haben den Beschluß des Gerichts mit Jubel begrüßt. Offenbar sehen sie die Tatsache, daß die Seafrance nicht gleich an LDA/DFDS abgegeben worden ist, als ihren großen Sieg.

Dies sei ein ganz tolles Weihnachtsgeschenk und eine große Erleichterung, so Didier Capelle, Sekretär der CFDT. Man müsse nun angesichts der Provokation der Direktion, den Betrieb für zwei Tage stillzulegen, besonders verantwortungsbewußt sein und wolle sich an die Politik, die SNCF und den Staat wenden, um die Übernahme durch die Mitarbeiter zum Abschluß zu bringen, bei der alle 880 Arbeitsplätze erhalten werden sollen.

Entweder wissen die mehr als wir oder sie sind immer noch nicht in der Realität angekommen.

Seafrance: Liquidation, oder vielleicht doch nicht

2011-11-16T13:21:00.005+01:00

Das Handelsgericht hat heute die Liquidation der Seafrance mit vorläufiger Fortführung des Geschäftsbetriebs bis zum 28. Januar 2012 angeordnet.

Nun haben die Bieter nochmals bis zum 12. Dezember Gelegenheit, ihre Angebote aufzustocken. Das Gericht hat das Gebot des Konsortiums LDA/DFDS als nicht ausreichend erachtet. Außerdem sieht es die Gefahr eines schwerwiegenden sozialen Konflikts als zu hoch an. Weiterhin hält es den gebotenen Preis für die Übernahme der Schiffe für zu niedrig und aus wettbewerbsrechtlicher Sicht für problematisch.

LDA/DFDS hatten 5 Mio. Euro geboten und angekündigt, 460 Vollzeitstellen zu erhalten, die Reederei unter französischer Flagge fortzuführen und 50 Mio. in Reparaturen an den Schiffen zu investieren. Zurzeit sind bei Seafrance noch 880 Festangestellte und bis zu 200 Zeitarbeitskräfte tätig.

Den Vorschlag einer Übernahme der Gesellschaft durch die Mitarbeiter in Form einer Genossenschaft (SCOP) hat das Gericht abgelehnt. Es könne keinen Plan absegnen, zu dem es keinerlei Finanzierung gäbe.

Ende Oktober war ein ursprünglicher Sanierungsplan mit einer Rekapitalisierung durch die SNCF über einen Kredit in Höhe von 160 Mio. Euro von der EU-Wettbewerbskommission verboten worden. Dagegen will die französische Regierung nun klagen, wobei die Aussichten auf Erfolg gering sind.

Es bleibt also spannend.

Seafrance: Still ruht der Hafen

2011-11-16T10:22:00.012+01:00

Heute soll das Handelsgericht in Paris entscheiden, wie es mit der Seafrance weitergehen wird.

Seit gestern morgen liegen alle Schiffe der Reederei in Calais im Hafen. Die Direktion hat eine 48stündige Betriebsruhe beschlossen, um das Urteil des Gerichts mit größter Besonnenheit aufzunehmen und die Sicherheit der Passagiere sowie die Unversehrtheit der Mitarbeiter und des Materials zu gewährleisten.

Offenbar haben sie Angst, daß die CFDT doch noch die Schiffe versenkt, wenn sie nicht bekommt, was sie will. Nach allem, was wir in den letzten Jahren erlebt haben, wäre das diesen Hitzköpfen glatt zuzutrauen. Das Fährterminal in Calais steht vorsorglich unter Polizeischutz. Zusätzlich ist die CRS - die französische Polizeitruppe für die gröberen Angelegenheiten - mit 1000 Mann im Hafen.

Dabei ist noch nicht einmal sicher, ob es heute zu einem Urteil kommt. Die französische Regierung hat angekündigt, in Brüssel gegen das Verbot der Sanierung in Form einer Rekapitalisierung durch die SNCF zu klagen. Es könnte also gut sein, daß das Gericht seine Entscheidung nochmals verschiebt, um den Ausgang dieser Klage abzuwarten.

Unterdessen hat die P&O bei der Wettbewerbskommission in Brüssel Klage dagegen eingereicht, daß einer ihrer Mitbewerber - also LDA/DFDS oder die New Seafrance bei einer Übernahme durch die Mitarbeiter - zu einem symbolischen Preis von 5 Mio. bzw. 1 Euro Schiffe im geschätzten Wert von 130 Mio. erhält, während der Staat in Gestalt der SNCF die gesamten Schulden übernimmt. Auch das sei eine unzulässige Subventionierung. Dieser Argumentation der P&O ist eine gewisse Logik nicht abzusprechen.

Mehr zum Thema, sobald sich Neues ergibt.

Foto: Die NPC im Hafen von Dover, Oktober 2011

Der Schein trügt

2011-11-13T01:07:00.010+01:00

Ein kleines technisches Experiment vom gestrigen Samstag aus dem Hohen Venn bei Eupen in Ostbelgien...

Alle drei Bilder sind innerhalb weniger Minuten entstanden. Und allen ist eins gemeinsam: der Eindruck täuscht.

Wer will, kann in den Kommentaren gern seinen Verdacht äußern. Die Auflösung folgt am Montag.

P.S.: Die Bilder sind um 21.30 Uhr Ortszeit bei Vollmond aufgenommen. Pentax K-5, SMC-A 2.8/24 mm, f3.5, 30 s, ISO800

Nach der Mama jetzt die Dame

2011-11-11T20:09:00.005+01:00

Die Journalisten bei La Meuse ticken wohl irgendwie anders. Den Quatsch mit der Mama, wo jeder normale Mensch von der Mutter geschrieben hätte, hatten wir ja schon.

Heute lesen wir, daß eine Dame aus Waremme mit ihren beiden kleinen Kindern in den Wald gefahren ist, um ihnen den den Hals durchzuschneiden. Wirklich sehr damenhaft.

Jetzt geht das in Belgien auch schon los...

2011-11-08T00:19:00.000+01:00

Sie befinden sich in einem Land, in dem die Verbreitung dieses Programms nicht erlaubt ist.

Nicht genug damit, daß die BBC bei Programmen auf ihrer Website schon länger ihre anal-retentive Phase hat, geht dieser Mist nun bei der RTBF auch noch los.

Wir reden hier wohlgemerkt nicht vom letzten Kassenfüller aus Hollywood, sondern von einer ganz normalen Eigenproduktion.

Seafrance Renoir in Indien

2011-11-07T11:55:00.003+01:00

Nach einer Meldung in der Liste zu Schiffsverschrottungen von Robin des Bois liegt die Renoir vor Alang und wartet auf die Genehmigung, zum Verschrotten auf den Strand gesetzt zu werden. Die Cézanne liegt nach der gleichen Quelle vor Dubai.

Auch schon 10 Jahre her...

2011-11-06T14:50:00.007+01:00

Heute vor 10 Jahren wurde die Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne von der maroden Swissair mit in die Pleite gerissen.

Am 6. November 2001 wurde in Brüssel die Liquidation der Gesellschaft eröffnet.

Who wants to live forever?

2011-11-01T11:25:00.010+01:00

Passend zu Allerheiligen hat ein großes belgisches Bestattungsunternehmen die Top 50 der Musiktitel veröffentlicht, die bei den Trauerfeiern von den Angehörigen gewünscht werden.

Hier einige der Highlights:

Non, je ne regrette rien - Edith Piaf
Nothing else matters - Metallica
November Rain - Guns N' Roses
Who wants to live forever? - Queen
Stairway to heaven - Led Zeppelin
Stay with me 'til the morning - Nana Mouskouri
I will survive - Gloria Gaynor

Dieses Musikprogramm soll einer der Gründe sein, weshalb immer mehr Trauerfeiern in die Trauerhalle eines Bestattungsunternehmers , das sog. funérarium, verlegt werden. Die Kirchen lassen sowas nicht zu. Die vollständige Liste gibt es übrigens hier.

Foto: Der Friedhof von Dampremy bei Charleroi. Im Hintergrund der Hochofen von Carsid.

Neu im Blogroll

2011-10-30T22:47:00.007+01:00

Niko Cobben aus Maastricht hat nicht nur ein wunderbares Auge für das Skurrile und das Surreale, er schöpft auch aus einem unglaublichen Fundus an Gedichten und Songtexten, die er seinen Bildern zugesellt. Bisher gab es sie nur in der FC zu sehen, jetzt hat er auch ein Blog.

Unbedingt sehenswert. Einfach rechts im Blogroll anklicken.

Die Calais vor Calais

2011-10-30T09:44:00.003+01:00

Lange wird man dieses Bild nicht mehr machen können. Die Pride of Calais der P&O wird schon bald aus dem aktiven Dienst im Kanal ausscheiden.

Hier sehen wir sie vor dem Strand von Calais, kurz nach dem Auslaufen, am wärmsten 2. Oktober seit Menschengedenken. Im Hintergrund fährt die Seafrance Berlioz.

Calais, 2. 10. 2011

ausgeLOLt ;-)

2011-10-29T21:30:00.004+02:00

Fléron (B), 28. 10. 2011

Arcelor: Großdemo in Seraing

2011-10-26T23:13:00.007+02:00

In Seraing haben heute rund 10.000 Menschen gegen die Stillegung der Flüssigphase demonstriert.

Das ist verständlich, aber ändern wird es nichts.

Viel interessanter ist eine ganz andere Meldung: Arcelor hat sich vorgestern weithin unbemerkt und aus heiterem Himmel aus dem Konsortium zur Übernahme des australischen Bergbauunternehmens Macarthur zurückgezogen.

Macarthur fördert eine Kohlesorte, die besonders dazu geeignet ist, gemahlen und in Hochöfen eingeblasen zu werden. Da war Arcelor jahrelang hinter her, wie der Deibel hinter der amen Seele.

Wer plötzlich solche Kehrtwendungen vollzieht, der hat ganz sicher nicht vor, als nächstes die Warmphase in Lüttich wieder anzufahren.

Gewerkschaft: Schiffe versenken!

2011-10-26T13:04:00.006+02:00

"Ich sage Ihnen, DFDS wird niemals nach Calais kommen. Eher versenken wir die Schiffe!"

Eric Vercoutre, Funktionär der Gewerkschaft CFDT, gestern in Paris bei der Verhandlung über die Zukunft der Seafrance. Die haben den Schuss immer noch nicht gehört.

Das Urteil des Handelsgerichts soll nun angeblich am 16. November verkündet werden.

Die Schiffe der Seafrance liegen in Calais im Hafen und haben sich heute noch nicht bewegt. Die Nord-Pas-de-Calais ist nicht aufzufinden. Offenbar ist das AIS ausgeschaltet. Letzte Positionsmeldung war aber ebenfalls Calais.

Nachtrag, 18.30 Uhr: Sie fahren alle wieder. Die NPC ist gerade vor Dover.

Seafrance: Entscheidung nicht vor Freitag

2011-10-25T19:37:00.008+02:00

Das Handelsgericht in Paris hat seine Entscheidung vertagt. Klarheit zur Zukunft der Seafrance wird es nicht vor Freitag geben.

Nach Angaben von Didier Cappelle, Sprecher der Gewerkschaft CFDT, hat das Gericht ihnen drei Tage Zeit gegeben, um zwei technische Fragen im Zusammenhang mit der von der Gewerkschaft vorgeschlagenen Übernahme durch die Belegschaft zu beantworten.

"Wir erleben einen Skandal, bei dem die SNCF der dänischen Firma DFDS den Weg geebnet hat", so Capelle, "Die SNCF hat unser Projekt der Genossenschaft gemeuchelt, indem sie erklärt hat, sie könne nichts für uns tun, und sie gibt ihre stillschweigende Zustimmung zum Projekt der DFDS, das, über die bereits weggefallen 700 Stellen hinaus, weitere Stellenstreichungen vorsieht."

Tja, liebe CFDT, das habt Ihr Euch nun selbst zuzuschreiben. Wer jahrelang kompromißlos alles abbügelt, der riskiert, daß er zum Schluß mit nichts da steht. Erste Vorschläge, 450 Stellen abzubauen, waren Euch ja nicht gut genug. Das habt Ihr nun davon.

Und, mal ehrlich, die Idee mit der Genossenschaft war genauso hanebüchen wie Euer ganzes Auftreten während der letzten drei Jahre. Vier Schiffe, kein Personalabbau, ein angebliches Wirtschaftwunder durch die Olympiade nächstes Jahr in London, und dann gleich noch Pläne für die Anschaffung eines weiteren Schiffsneubaus 2016. Ein solides Geschäftsmodell, mit dem man ein Handelsgericht in einem Sanierungsverfahren überzeugt, sieht anders aus.

Das Konzept von DFDS/LD Lines sieht vor, die Flotte auf drei Schiffe (Rodin, Berlioz, NPC) und die Anzahl der Mitarbeiter auf rund 450 zu reduzieren. Das könnte funktionieren.

Von der Liquidation scheint keine Rede mehr zu sein. Immerhin etwas, auch wenn die Gewerkschaft sehr viel Porzellan zerschlagen hat, was die Fortführung der Seafrance unter der Ägide der Dänen nicht einfacher macht. Bleibt zu hoffen, daß die CFDT künftig etwas mehr Augenmaß beweisen wird. Glauben mag man es, nach allem, was vorgefallen ist, nicht so recht.

Foto: Die Seafrance Manet in Calais, 2007

Seafrance: Brüssel sagt Nein zur Rekapitalisierung

2011-10-25T13:10:00.005+02:00

Die EU-Wettbewerbskommission in Brüssel hat gestern wie erwartet die Rettung der Seafrance im Rahmen einer Rekapitalisierung durch die SNCF ohne Beteiligung eines privaten Investors abgelehnt.

Damit bleiben nur die Übernahme durch DFDS/LD bzw. Being Bang oder der Buyout durch die Belegschaft bzw. die Liquidation der Gesellschaft.

Heute wird dazu die Entscheidung des Handelsgerichts in Paris fallen. Mehr, sobald etwas bekannt wird. Und da alle Mitarbeiter zum Demonstrieren nach Paris gefahren sind, ruht heute der Verkehr der Seafrance. Auf der Website lesen wir:

"Following a call for industrial action by one of our trade unions, we regret to inform you of the possibility that our services may be disrupted on Tuesday 25th October."

Gaddafis goldene Pistole

2011-10-21T23:47:00.006+02:00

Die vergoldete Pistole, die Gaddafi in der Hand hatte, als er ergriffen wurde, stammt - wer hätte es gedacht - aus Herstal bei Lüttich. Es handelt sich um eine Maßanfertigung, die von der Fabrique Nationale d'Armes de Guerre (FN) eigens für ihn hergestellt worden war.

Die FN befindet sich über die Région Wallonne zu 100% im Staatsbesitz. Das Thema hatten wir ja bereits zu Beginn des Aufstands in Libyen.

Seafrance - die Lage der Dinge

2011-10-20T11:49:00.008+02:00

Die Wettbewerbskommission der EU in Brüssel hat der Seafrance eine letzte Frist bis Montag eingeräumt, um eine Lösung zu finden, die von den Wettbewerbshütern genehmigt werden kann. Eine reine Rekapitalisierung durch die SCNF scheidet dabei aus, denn Brüssel verlangt einen Anteil privater Investoren von mindestens 50 Prozent als Beleg dafür, daß jemand Vertrauen in die Zukunft der Reederei hat.

Für den Fall, daß eine solche Lösung genehmigt wird, hat die Betreibergesellschaft des Kanaltunnels bereits eine Klage dagegen angekündigt. Außerdem soll eine weitere Klage von P&O vorliegen.

Am Dienstag nächster Woche entscheidet das Handelsgericht in Paris darüber, zu welchem Abschluß das laufende Sanierungsverfahren gebracht werden soll. Zur Debatte stehen eine Übernahme durch die Belegschaft in Form einer Genossenschaft (SCOP), ein gemeinsames Übernahmeangebot von DFDS Seaways und LD-Lines und ein weiteres Angebot der famosen Firma Being Bang. Sollte das Gericht keine dieser Lösungen für tragfähig befinden, kommt es unwiderruflich zur Liquidation.

Die beiden zwischenzeitlich verkauften Fähren Renoir und Cézanne sind auf dem Weg in den indischen Ozean. Die Cézanne passiert gerade mit Zielhafen Port Dubai die Meerenge zwischen Sizilien und Nordafrika, die Renoir ist am 12. 10. in den Suezkanal eingefahren und seither vom Bildschirm verschwunden.

Foto: die Seafrance Renoir im Hafen von Calais, 1998

Zentrum für Lenkradbeherrschung

2011-10-15T12:50:00.007+02:00

Steht da. Wirklich. Manchmal haben die Frankophonen wahrlich eine Gabe für gezwirbelte Benamsungen.

Hermalle-sous-Argenteau (B), 14. 10. 2011

P.S.: Da muß man Gurgel doch glatt mal loben. Die Art und Weise, wie die Bilder jetzt nach dem Anklicken groß angezeigt werden, finde ich aber tausend mal schöner, als den fiesen grellweißen Hintergrund vorher. Auch die Lösung, daß mehrere Bilder im selben Posting nun zusammen angeboten werden, ist eine nette Idee.

Arcelor: Aus für Hochöfen und Stahlwerk in Lüttich

2011-10-12T21:49:00.004+02:00

Bei einem vorher nicht angekündigten Besuch in Lüttich hat Geert van Poelvoorde, Vice President und CEO der Flat Carbon Europe Division North bei Arcelor-Mittal, heute offiziell erklärt, daß die beiden Hochöfen in Ougrée und Seraing sowie das Stahlwerk und die Strangußanlage in Chertal endgültig stillgelegt werden.

Unmittelbar betroffen sind erst einmal rund 1000 Mitarbeiter. Was aus dem Warmwalzwerk in Chertal und der Kaltphase in Tilleur und Flémalle werden soll, ist noch nicht bekannt.

Quelle: La Meuse

Calais in Dover by night

2011-10-11T22:14:00.004+02:00

Manchmal muß man einfach Glück haben...

Eigentlich sollte die Pride of Calais längst auf dem Altenteil sein. Bei der Auslieferung der Spirit of France gibt es aber Probleme mit Vibrationen, und so hat die Calais noch eine Gnadenfrist bekommen.

Ich hatte schon bei der Einfahrt in den Hafen gesehen, daß sie gleich neben der Dunkerque Seaways lag, die uns nach einer netten Tagestour durch Kent und East Sussex wieder nach Dünkirchen bringen sollte.

Das bot die einmalige Gelegenheit, die noch fahrende Calais und die Nachtaufnahmequalitäten der K-5 zusammenzubringen. Aber von der Landseite war - ISPS oblige - natürlich kein Herankommen.

Also konnte ich nur hoffen, daß es sich so ergeben würde, daß wir vor der Calais ablegen würden. So schnell bin ich noch nie vom Fahrzeugdeck zum offenen Bereich am Heck der Dunkerque gesprintet. Nach einer weiteren Viertelstunde Hochspannung sind wir dann tatsächlich unmittelbar vor der Calais raus.

Foto: Dover (GB), 3. 10. 2011 - Pentax K-5, SMC-A 2.8/24 mm, ISO 800, Offenblende, 1/10 s

Da fährt sie hin

2011-10-07T23:25:00.004+02:00

Heute abend hat die Western Light, ex Seafrance Cézanne, wohl zum letzten Mal einen französischen Hafen verlassen. Wie man vor Ort hört, wird es überhaupt ihre letzte Reise werden.

Dunkerque (59), 7. 10. 2011

Miau!

2011-10-05T23:47:00.004+02:00

Schild an einer Tierarztpraxis in Gravelines (62). Das Selbstportrait ließ sich leider nicht verhindern.

Neues aus Dünkirchen

2011-10-01T22:46:00.013+02:00

Da liegt sie, die Western Light, ex Seafrance Cézanne. Immer noch an derselben Stelle, immer noch genauso gammelig. Die Eastern Light, alias Renoir, ist hingegen verschwunden.

Bei den ARNO haben sie die River Jade, offenbar ein Baggerschiff, im Schwimmdock und die Repubblica di Roma der Grimaldi Lines im Trockendock. Letztere ein typischer Afrika-Frachter - halb RoRo, halb Container. Die hat gerade eine blitzblanke Neulackierung erhalten.

Erstmals nach Jahren haben wir kein mobiles Internet. Die französischen Telekomanbieter haben sich verschworen, alle Prepaid-Angebote entweder lächerlich teuer zu machen - 10 Euro für 200 MB bei Orange - oder schlicht ganz abzuschaffen. Bei Auchan hatten sie das Paket mit der SIM-Karte schon in der Hand und alle meine Daten eingegeben, es ließ sich nur nicht freischalten. Nachfrage hinter den Kulissen ergab, es sei nicht mehr im Angebot. Zut alors!

Dann eben nur WiFi abends im Zimmer.

Nachtrag, 7.10, 19.45 Uhr: Die Western Light wird in Dünkirchen gerade ausgeschleust.

Frites in Eben-Emael? Dann aber schnell!

2011-09-23T23:59:00.006+02:00

Wer in Eben-Emael bei Anna und Chantal noch einmal die köstlichen Frites essen will, der muss sich mächtig beeilen. Diesen Sonntagabend ist Schluss in Kneipe und Friterie.

Die beiden haben recht kurzfristig beschlossen, dass sie nach vielen Jahren in der Gastronomie mal wieder Lust auf ein normales Leben haben, abends ausgehen wollen, kurz all das, was wir alle auch können. Das seit 1. Juli totale Rauchverbot in der belgischen Gastronomie hat wohl seinen Teil dazu beigetragen.

So jammerschade es auch ist, wünschen wir ihnen jedenfalls viel Glück und alles Gute für die Zukunft. Danke für die schöne Zeit.

Die Hochöfen des Kaltwalzwerks

2011-08-22T12:43:00.005+02:00

Eigentlich sollte man erwarten dürfen, daß jemand, der in Lüttich für La Meuse schreibt, wenigstens über elementare Kentnnisse der dortigen Schwerindustrie und ihrer einzelnen Werksteile verfügt. Aber weit gefehlt.

Samstagabend hat beim Elektrostahlwerk der ESB ein Trafo gebrannt, was zu einem weiträumigen Stromausfall geführt hat. Unter anderem standen die Fußballer des Standard und ihre Gegner aus Courtrai im Dunkeln.

Laut einem Bericht in La Meuse von heute hat der Sromausfall dazu geführt, daß die Mitarbeiter des Kaltwalzwerks Ferblatil im Tilleur die Hochöfen herunterfahren und das Gas abfackeln mußten, was weithin sichtbar war.

Im zugehörigen Bild sieht man die Schmalseite der Ferblatil und im Hintergrund, auf der anderen Seite der Maas, die Kokerei Seraing, über deren Batterien das Kokereigas abgefackelt wird. Heilige Einfalt!

Hände hoch oder Frittenfett!

2011-08-06T10:05:00.003+02:00

So hatten zwei Spitzbuben sich ihren Überfall auf eine Friterie im flämischen Mechelen eigentlich nicht vorgestellt. Mit einer Pistole und einem Schlagstock bewaffnet hatten sie die Bude gestürmt und den Inhalt der Kasse gefordert. Der Inhaber senkte stattdessen eine große Schöpfkelle in das heiße Frittierfett und erklärte den beiden Räubern, sie könnten es ja mal versuchen...

Die ergriffen daraufhin umgehend und ohne Beute die Flucht.

Quelle: De Morgen

Seafrance Renoir und Cézanne verkauft

2011-08-05T23:14:00.004+02:00

Wie jetzt erst bekannt wurde, sind die beiden Seafrance-Fähren Renoir und Cézanne, die seit Jahren in Dünkirchen aufgelegt waren, Mitte Juli verkauft worden. Wer die beiden Schiffe zu welchem Preis gekauft hat, wurde nicht mitgeteilt. Sie wurden jedoch unterdessen in Frankreich ausgeflaggt und sind nun in Belize registriert.

Quelle: Nord-Littoral

Nachtrag, 6. 6.: Die Schiffe sind inzwischen in Western Light und Eastern Light umbenannt worden.

Wieder kalte Weihnachten in Ougrée

2011-08-04T18:47:00.005+02:00

Es war schon länger bekannt, dass Arcelor die allsommerliche Abschaltung der Flüssigphase zu Wartungszwecken, die gewöhnlich vier bis sechs Wochen dauert, ein wenig ausdehnen würde, um Lagerbestände abzubauen und den Preis zu stabilisieren. Bisher war die Rede vom gesamten dritten Quartal.

Seit heute ist es offiziell: Hochofen und Stahlwerk bleiben auch im vierten Quartal, also mindestens bis Jahresende, kalt. Das Warmwalzwerk in Chertal bleibt hingegen in Betrieb und wird wieder aus Dünkirchen mit Brammen versorgt.

Quelle: La Meuse

3 Euro

2011-08-04T10:36:00.003+02:00

Nun ist es offiziell: DFDS und LD Lines haben ein Angebot zur Übernahme der Seafrance abgegeben. Immerhin 3 Euro. Dafür soll die Anzahl der Beschäftigten nochmals auf 450 verringert werden. Und da sich damit keine drei Schiffe betreiben lassen, würde die Molière ebenfalls gehen müssen.

Als nächstes wird sich die Betriebsversammlung mit diesem Angebot befassen.

Ein königliches Donnerwetter

2011-07-21T13:54:00.012+02:00

Traditionsgemäß gab es heute zum belgischen Nationalfeiertag die Ansprache des Königs. Wie immer hatte man eine wenig kontroverse Rede erwartet, in der es eher allgemein um Werte und Ethik gehen würde. Umso überraschter waren die Belgier, dass König Albert II. mit nie gehörter Deutlichkeit die aktuelle Regierungskrise angesprochen, mit nachdrücklicher Gestik auf die Gefahren hingewiesen und die verantwortlichen Politiker eindringlich zum Handeln ermahnt hat.

Die Bürger rief er auf, aufeinander zuzugehen und die Sprache der jeweils Anderen zu erlernen.

So gab es denn zum Ende der Rede nicht die üblichen Wünsche für einen angenehmen oder gar - wie im letzten Jahr - einen behaglichen, sondern für einen wirklichen Nationalfeiertag, wie man auch im kurzen deutschen Teil zum Ende der Ansprache hören kann.

Dem König selbst ist auch nicht zum Feiern zu Mute. Er war zwar heute morgen beim Te Deum in der Kathedrale St. Michel et Gudule in Brüssel anwesend und nimmt auch heute nachmittag die Parade der Streitkräfte ab, dem anschließenden Volksfest bleiben er und die Königin dieses Jahr aber fern.

Geschichten aus dem real existierenden Kapitalismus (8)

2011-07-21T12:28:00.010+02:00

Heute: Veräppeln kann ich mich selbst

Aus der Sendungsverfolgung des Götterboten:

Die haben die Sendung jetzt also schon dreimal zum Feierabend einfach wieder mit reingenommen.

Den Abruf der dämlichen Textbausteine bei deren Kundendienst habe ich mir erspart. Das war jedenfalls das letzte Mal, daß ich irgendwo gekauft habe, wo dieser Saftladen als Transporteur fungiert.

Nachtrag, 21. 7., 19.00 Uhr - Das mußte doch noch zu toppen sein:

Heute ist wieder nichts angekommen. Die haben mein Paket unterdessen allen Ernstes schon viermal vor meiner Haustür vorbeigefahren.

Servicewüste Deutschland...

Ich habe sie jetzt doch mal angemailt:

Ihre Sendungsnummer .......

Heute ist wieder nichts angekommen. Diese Sendung haben Sie laut Ihrer eigenen Sendungsverfolgung unterdessen zum vierten Mal vor meiner Haustür vorbeigefahren, ohne sie abzuliefern.

Sagen sie mal, wollen Sie mich verarschen?

Mit freundlichen Grüßen,
Ralf ....

Mal sehen, was sie antworten.

Nachtrag, 22. 7.: Die Sendung ist tatsächlich heute angekommen. Und da man ja auch das Positive erwähnen sollte: sie haben es immerhin geschafft, das Päckchen vier Tage durch die Gegend zu kegeln und nur einen der fünf Röhrensockel zu zertrümmern.

Ougrée: ...doch länger aus?

2011-07-19T12:27:00.005+02:00

Die Abschaltung der Flüssigphase in Ougrée und Chertal während etwa sechs Wochen von Ende Juli bis Mitte September ist schon länger geplant. Der Hochofen soll eine neue Kühlung bekommen und auch die Gießbühne wird erneuert. Das Stahlwerk soll einen neuen Konverter erhalten. Alles in allem Investitionen von 30 bis 40 Mio. Euro.

Als Termin für den Beginn der Arbeiten ist der 29. Juli angesetzt worden.

Fraglich ist jedoch mittlerweile, ob es bei nur sechs Wochen bleibt. Die Abschaltung könne sich, je nach der Konjunkturentwicklung, mindestens über das gesamte dritte Halbjahr erstrecken, heißt es nun.

Metro Gaga

2011-05-27T09:49:00.003+02:00

Es kommt keine Ruhe in die Metro-Musik-Affäre. Nachdem die STIB jetzt auch noch einen Deal mit der Plattenfirma von Lady Gaga abgeschlossen hat, deren neues Album in der Metrobeschallung nun ständig läuft, reicht es auch der zuständigen Ministerin Brigitte Grouwels von den flämischen Christdemokraten (CD&V).

"Als zuständige Ministerin verstehe ich die Bedenken der STIB, um in der Sprachenfrage neutral zu bleiben. Die jetzige Regelung führt jedoch dazu, daß einheimische Künstler gegenüber den ausländischen Interpreten benachteiligt werden. Daher werde ich die STIB auffordern, eine Regelung zu erarbeiten, die die Ausstrahlung einer ausreichenden Anzahl von Liedern in den beiden Amtssprachen der Region Brüssel-Hauptstadt in unseren Metrostationen erlaubt", so die Ministerin in ihrem Blog.

Als wären sie in Brüssel nicht gaga genug. Gestern hat der Vorsitzende der wallonischen Sozialisten, Elio di Rupo, der vom König wieder einmal mit der Regierungsbildung beauftragt worden ist, Journalisten gegenüber den berüchtigten Plan B, also die Teilung Belgiens, nicht mehr ausgeschlossen, falls in dieser Runde keine Einigung erreicht werden sollte.

Die wirklichen Probleme in Belgien

2011-05-25T15:53:00.005+02:00

Belgien hat auch ein Jahr nach der Wahl immer noch keine neue Regierung, die Ratingagenturen drohen deshalb schon mit einer Herabstufung, aber offenbar haben die Belgier derweil ganz andere Sorgen.

Brüssel ist offiziell zweisprachig, also französisch und niederländisch. Die Verkehrsbetriebe der Hauptstadt, die Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB), beschallen seit einiger Zeit die Bahnsteige der U-Bahn mit Popmusik aus den internationalen Hitparaden, also hauptsächlich englischsprachigen Titeln. Um das alles ein wenig aufzulockern, waren eine Weile auch Titel französichsprachiger Interpreten gelaufen, was sofort zu Protesten der niederländischsprachigen Brüsseler geführt hatte. Die verlangten auch niederländischsprachiges, worauf die STIB argumentierte, das käme in den internationalen Hitparaden nicht vor. Also sind die Franzosen jetzt auch wieder rausgeflogen, so sie denn nicht auf Englisch singen.

Nun läuft wieder ein Mix aus englischen (70 %), spanischen und italienischen (je 15 %) Titeln. Das alles bis 21 Uhr. Danach läuft sowieso Klassik.

Solche Probleme sind in Brüssel nichts neues. Es war gerade schwierig genug, eine für Alle annehmbare Regelung zur Reihenfolge der Sprachen bei den Ansagen in den Stationen zu finden. Seither laufen in der einen Hälfte der Stationen zuerst die französischen und der anderen zuerst die niederländischen Ansagen.

Felix Belgia...

Quelle: La Meuse

10. Transphotographiques in Lille

2011-05-22T21:40:00.006+02:00

Am Donnerstag ist es wieder soweit. Zum mittlerweile zehnten Mal eröffnen in Lille und an mehreren anderen Orten in Nordfrankreich die Transphotographiques, eine Reihe von Ausstellungen und Veranstaltungen, die mittlerweile auch international einen guten Ruf genießt.

Thema ist diesmal "Nords". Man beachte den Plural, denn es geht nicht nur um Nordfrankreich, sondern auch um weitere nördliche Regionen. Highlights dieses Jahr sind Ausstellungen mit Fotos u.a. von Basilico, Charbonnier, Marquis, Cartier, Nefzger, Konopka, Tourneboeuf, Bechet und Brunelli.

Mehr unter www.transphotographiques.com

Die Deutsche Welle schafft sich auch ab

2011-05-18T22:07:00.002+02:00

Zum 1. November 2011 ist Schluß mit dem deutschen Programm auf Kurzwelle und nicht nur damit:

Zum 1. November 2011 stellt die DW die Kurzwellenübertragung auf Deutsch, Russisch, Farsi und Indonesisch ein.

Farsi, soso... Die Mörderbande in Teheran wird es freuen.

Für das Englische Programm wird die KW-Ausstrahlung auf Afrika begrenzt, die Sendezeit des Chinesischen Programms wird von 120 Minuten auf 60 Minuten reduziert. ... Von November an strahlt die DW dann noch in folgenden Sprachen Radioinhalte via Kurzwelle aus: Amharisch, Chinesisch, Dari, Englisch und Französisch für Afrika, Haussa, Kisuaheli, Paschtu, Portugiesisch für Afrika und Urdu.

Die Programme auf Kurzwelle werden von rund 260 auf 55 Stunden täglich reduziert, die KW-Relaisstationen in Portugal und Sri Lanka werden geschlossen.

Dafür wird das Internetangebot ausgebaut. Erreicht werden sollen damit unter anderem:

...Menschen, die sich in autoritären Staaten aktiv für Demokratie, Freiheitsrechte und Fortschritt einsetzen und so die Zivilgesellschaft stärken.

Dumm nur, daß mittlerweile jedes Unrechtsregime weiß, wie man den Zugang zum Internet nach Belieben auf- und zumachen kann.

Das ganze zynische Gefasel zu dieser Aktion, die vor allem dazu dienen soll, die Wettbewerbsfähigkeit der DW auf dem internationalen Medienmarkt dauerhaft zu sichern, kann man hier nachlesen.

Ich bin dafür, den Laden zum 1. November von "Deutsche Welle" in "Deutscher Bitstream" umzubenennen oder besser gleich ganz dichtzumachen.

Rettet den analogen Rundfunk

2011-05-11T18:02:00.003+02:00

Die Mittelwelle leidet schon länger an galoppierender Schwindsucht, und unsere Regierung plant still und heimlich, bis 2015 den analogen UKW-Rundfunk komplett abzuschaffen.

In der Praxis heißt das, wir können in nur vier Jahren *alle* unsere Radios auf den Müll werfen, vom Autoradio bis zum High-End-HiFi-Tuner. Millionen und Abermillionen von Geräten. Was für ein Schwachsinn!

Dagegen läuft zur Zeit eine Online-Petition, die dringend noch ein paar Unterschriften gebrauchen kann.

Duferco: Die Zeit läuft

2011-04-20T23:48:00.005+02:00

Duferco und Novolipetsk Steel (NLMK) haben am heutigen Mittwoch bekanntgegeben, daß sie ihr Joint Venture beenden. Und wie bei jeder ordentlichen Scheidung wird nun der Hausrat aufgeteilt.

Die Russen behalten, wie bereits vermutet worden war, das Walzwerk in Clabecq und das Kaltwalzwerk in La Louvière. Das Ausgangsmaterial soll - wie bereits seit der Stillegung des Hochofens in Charleroi - aus Russland kommen. Die rund 1700 Arbeitsplätze in diesen Bereichen sollen erhalten bleiben. Zwischen 2012 und 2015 will NLMK in Belgien und Frankreich 80 Mio. Euro investieren.

Duferco behält Carsid mit dem letzten Hochofen und dem LD-Stahlwerk in Charleroi sowie das Elektrostahlwerk und das Drahtwalzwerk in La Louvière. Landesmanager Antonio Gozzi will nun nach eigenem Bekunden den Pilgerstab in die Hand nehmen, um nach einem möglichen Abnehmer für seine Brammen zu suchen. Dabei hält er sich alle Optionen offen, so auch die Veräußerung des Werks an einen eventuellen Interessenten für einen symbolischen Euro.

Die Zwischenzeit will man bei Duferco nutzen, um die Anlagen an die aktuellen Vorschriften anzupassen. Sollte der Ofen in Marcinelle tatsächlich wieder angeblasen werden, so will Gozzi die alte, Anfang 2008 stillgelegte Kokerei in Marchienne ebenfalls wieder in Betrieb nehmen und mit einem Aufwand von 180 bis 200 Mio. Euro innerhalb von 16 bis 18 Monaten den geltenden Umweltbestimmungen entsprechend modernisieren.

Falls sich jedoch bis Ende 2012 kein Partner oder ein an der Übernahme interessiertes Unternehmen finden sollte, so wird Duferco laut Gozzi für die rund 1000 Beschäftigten von Carsid einen Sozialplan aufstellen. Das wäre dann das Aus für die Roheisenerzeugung in Charleroi.

Quelle: La Libre

So geht gute PR

2011-04-17T21:04:00.005+02:00

Letzte Woche hatte sich auf Facebook eine Initiative von Belgiern gebildet, die dazu aufriefen, dieses Wochenende aus Protest gegen die hohen Benzin- und Dieselpreise nicht zu tanken. Einfach so, nach dem Motto: Seht mal, wie viele wir sind!

Heute mittag meldete es die RTBF in den Hauptnachrichten und nun steht es auch in den Zeitungen: Die Initiative hat keinen nachweisbaren Erfolg gehabt. Das Wetter am Wochenende war schön, die Belgier sind alle weggefahren, und da ein Auto bekanntlich nicht mit Wasser fährt, mußten sie halt auch tanken.

Wem wir diese Erkenntnis verdanken, erfahren wir eher beiläufig am Ende der Meldung, nämlich dem Verband der belgischen Brennstoff- und Kraftstoffhändler.

Es geht doch nichts über unabhängige Medien, die ihre Informationen sorgfältig abklopfen, bevor sie sie per Verkündung in den Nachrichten sozusagen in den Stand der Wahrheit erheben.

Ein musikalischer Belgier

2011-03-29T22:47:00.015+02:00

Vor zwei Wochen bei ebay gefunden - ein SBR 991a von der Société Belge Radio-Electrique, der ehemals größten Radiofabrik Belgiens, in Forest bei Brüssel.

Baujahr um 1952. Empfangsbereiche: LW, 2 x MW und 3 x KW. Dazu, gleich oberhalb der Mittelwelle, das sog. Fischereiband. Da funken zwar längst keine Nordseefischer mehr, dafür aber wochenends die niederländischen MW-Piratensender.

Unterdessen habe ich ihn sorgfältig innen und außen gereinigt, aufpoliert, und er hat neue Kondensatoren, eine neue Verstärkerröhre und ein neues magisches Auge bekommen. Jetzt präsentiert sich das schöne Furnier wieder im alten Glanz und er spielt wie eine Eins.

Schade nur, daß in jüngster Zeit immer mehr Mittelwellensender abgeschaltet werden. Ganze Länder, z.B. Österreich, sind unterdessen völlig von der Mittelwelle verschwunden. Letztens haben die Schweizer einiges abgeschaltet. Seit Sonntag ist auch der BBC World Service auf 648 kHz verstummt.

So kann man nur hoffen, daß uns die RTBF auf 621 kHz noch eine Weile erhalten bleibt.

Neues von der SABAM

2011-03-24T10:17:00.006+01:00

Die SABAM ist in Belgien das, was in Deutschland die GEMA ist. Bereits in der Vergangenheit war diese Organisation durch ihre recht hemdsärmeligen Methoden augefallen.

Die flämische Satiresendung Basta hatte letztes Jahr einige dieser Praktiken öffentlich gemacht. So wurden von der SABAM für ein von den Basta-Machern erfundenes Konzert mit lauter ausgedachten Künstlern saftige Rechnungen geschrieben. Die Namen hatten sie sich bei einem Besuch im nächsten Supermarkt zusammengesucht: Ken Wood (Küchenmixer), Kimberly Clark (Händetrockner), Suzy Wong (chin. Soßen) und Barilla No. 1 (Nudelsortiment).

Auf der Rechnung der Sabam waren alle Namen säuberlich aufgelistet mit dem Vermerk: Unterliegen zu 100 % dem Urheberrecht. Endbetrag: über 500 Euro.

Neuster Streich der SABAM: sie hatte sich unlängst mit den belgischen Arbeitnehmern darauf geeinigt, daß auch für Musik am Arbeitsplatz Gebühren abzuführen sind. Jetzt will sie Geld von den Fernfahrern. So eine Fahrerkabine sei schließlich auch nur ein Arbeitsplatz.

Mehr dazu beim De Standaard.

Antwerpen - verriegelt und verrammelt

2011-03-12T22:46:00.004+01:00

Dieses Bild kann man in Antwerpen jetzt auch nicht mehr machen. Sie haben nun auch den gesamten Stahlhafen eingezäunt und damit den letzten fotografischen Zugang zu einem größeren Stück Ufer dicht gemacht.

Noch ein oder zwei Touren, um ein paar nette Ecken in der Stadt am Albertkanal zu fotografieren, dann braucht man da auch nicht mehr hin. Der Seehafen Antwerpen ist unterdessen für den Normalmenschen so zugänglich wie der Mond.

Die Panne des Jahrhunderts bei Radio France

2011-03-06T12:26:00.002+01:00

Gestern abend ist gegen 19 Uhr im Funkhaus von Radio France in Paris der Strom ausgefallen. Kurz darauf brach auch die Notstromversorgung zusammen und der nationale französische Rundfunk war mit allen Programmen vollständig aus der Luft.

Erst um 20.30 Uhr ging es langsam wieder los und auch jetzt, 16 Stunden später, ist auf Astra weiterhin Funkstille. Ob man uns vergessen hat?

In Ougrée ist der Ofen aus

2011-03-02T10:40:00.002+01:00

Seit gestern morgen ist der Hochofen B in Ougrée aus. Diesmal haben ihn die Beschäftigten heruntergefahren. Es wird gestreikt und das mindestens bis Freitag.

Nachdem Arcelor wieder satte Gewinne einfährt, wollen auch die Arbeiter am Hochofen und im Stahlwerk in Chertal mehr Geld. Immerhin hatten sie für die Wiederinbetriebnahme der Anlage erhebliche Zugeständnisse gemacht. Außerdem sehen sie durch die zu dünne Personaldecke die Sicherheit gefährdet.

Die Direktion von Arcelor geht auf Konfrontationskurs und hat erst einmal sämtliche Investitionen in die Flüssigphase ausgesetzt.

Seltsamerweise liest man in La Meuse kein Wort davon. Mehr zum Thema daher bei La Libre.

Hoya-Pentax: Neues zum Frontfokus der K-5

2011-02-23T03:00:00.002+01:00

Falk Lumo & Co haben sich des Problems mit bewährter Gründlichkeit angenommen. Hier ist der Bericht.

Gaddafis Polizei schießt mit belgischen Waffen

2011-02-21T23:16:00.005+01:00

2009 hatte es in Belgien einigen Aufruhr um eine Exportgenehmigung für Schußwaffen und Munition im Wert von 11,5 Mio. Euro gegeben. Hersteller war die Fabrique Nationale in Herstal, die sich zu 100 % Prozent im Besitz der Région Wallonne befindet. Empfänger sollte die libysche Armee sein.

Nach einigem Hin und Her und trotz heftigem Protest, vor allem aus Flandern, war die Genehmigung schließlich erteilt worden. Geliefert wurden rund 800 Schußwaffen, 22000 Gewehrgranaten, 2000 Granatwerfer und über 1 Mio. Schuß Munition.

Im Anschluß daran hätte eigentlich noch ein Großauftrag von über 100 Mio. Euro folgen sollen, aber der Aufuhr um den Export hat die Libyer so vergrätzt, daß sie schließlich bei den lupenreinen Demokraten gekauft haben.

Angesichts der aktuellem Entwicklung in Libyen kommt dieses Thema natürlich wieder hoch und Human Rights Watch fragt zu Recht, ob nun etwa mit wallonischen Waffen auf libysche Demonstranten geschossen würde.

Heute hat die Région Wallonne die belgische Botschaft In Tripoli beauftragt, nachzuforschen, ob und wo die gelieferten Waffen eingesetzt werden und am Ende gar gegen protestierende Bürger.

Das wird sich bei den derzeitigen Verhältnissen dort bestimmt schnell und einfach klären lassen. Damit man in Belgien wieder beruhigt schlafen kann.

Mehr zum Thema bei La Libre.

249 Tage - Weltrekord!

2011-02-17T11:55:00.003+01:00

249 Tage nach der Wahl, und immer noch keine Regierung. Damit haben die Belgier den bestehenden Weltrekord gebrochen. Und nicht nur das. Die Uneinigkeit ist noch größer als vorher.

Bisheriger Inhaber waren übrigens die Iraker. Die sind sicher froh, diese zweifelhafte Ehre wieder losgeworden zu sein.

Frauen und Kinder zuerst

2011-02-11T00:00:00.005+01:00

Keine Sorge, bei der Molière ist alles in Ordnung. Das hier war eine Routineübung während eines mehrtätigen Reparaturaufenthalts bei den ARNO in Dünkirchen.

Für die Seafrance als Unternehmen könnte es allerdings schon bald wieder stürmisch werden. Bei der Ausschreibung der SNCF zur Übernahme der Reederei sind zwar vier Gebote abgegeben worden, die haben der jetzigen Alleinaktionärin aber alle nicht ausgereicht.

Nun bleibt der SNCF noch die Möglichkeit, die hochverschuldete Seafrance zu refinanzieren... so denn Brüssel die Genehmigung dazu gibt. Wenn eine Staatsbahn eine 'normale' Aktiengesellschaft aus der Pleite reißt, dann ist das halt schon eine Form von Subventionierung. Und auf sowas hält die Kommission ein wachsames Auge. Man wird abwarten müssen.

Wenn die EU ihren Segen verweigert oder die SNCF den Geldhahn nicht noch einmal aufdreht, wird Schluß sein mit der Seafrance. Da hilft auch kein Rettungsboot mehr.

Wer noch Bilder von der Renoir oder der Cézanne in Dünkirchen machen will, der sollte sich auf jeden Fall beeilen. Ich bezweifele, daß ich sie dort Ostern noch vorfinden werde.